За да сигнализирате за две порции ...
5. местоположение конкретни разстояния за премахване на препятствия
5.1. Правило № 004, ГЛАВА VI-1. Сигнализиране за отслабени участъци от линията, член 94 - 99; 102;
МОБИЛНИ СИГНАЛИ. СИГНАЛИЗИРАНЕ НА СЛАБИ ЛИНИЙНИ ПОРЦИОНИ
Мобилни сигнали за сигнализиране на слаби линии
- Мобилните сигнали се използват за сигнализиране на слаби линейни участъци, които изискват намаляване на скоростта.
- Мобилните сигнали за сигнализиране на част от отслабена линия са следните:
жълтата палитра от едната страна и бялата от другата, което показва, че на 1000 m или спирачния път следва намалената скорост, наредена от BAR или заповед за движение;
- Жълта палитра с две черни ленти по диагонал от едната страна и бяла от другата страна отгоре, което е индикатор с черни цифри на бял фон от едната страна и бяло от другата страна, което показва подредената скорост; белият цвят на палета показва на локомотива и обучаващия персонал завършването на отслабената част на линията;
- Жълти правоъгълни предупредителни маяци с черни хоризонтални ленти .
- Следните мобилни сигнали се използват за сигнализиране на две съседни части на отслабена линия с различни скорости:
- Жълта палитра от двете страни;
жълта палитра с две черни ленти по диагонал от двете страни отгоре, което е индикатор с черни цифри на бял фон от едната страна и бяло от другата страна, което показва подредената скорост;
- индикатора за начало/край на ограничението на скоростта "I/S", с буквата "I" - началото на ограничението - от едната страна и с буквата "S" - края на ограничението - от другата страна, написана в черно на жълт фон;
- жълти правоъгълни предупредителни маяци с черни хоризонтални ленти .
- Палети, предупредителни маяци и индикатори могат да бъдат изработени от отразяващи материали .
- До жълтите палети, като правило, са монтирани постоянно активни релсови индуктори на честота 1000Hz; в случай на непредвидени ограничения на скоростта, до инсталирането на индуктор 1000 Hz, заповедта за движение относно одобрението на ограниченията на скоростта ще спомене липсата му на .
- Палитрите за сигнализиране на слабите линии дават следните индикации:
НАМАЛЕТЕ СКОРОСТТА! Следва част от отслабената линия, която изисква намаляване на скоростта
Ден и нощ - палитрата с жълтото лице, към влака
На греблото е монтиран номериран индикатор, който показва наредената ниска скорост .
Ден и нощ - палет с жълто лице и черни ивици по диагонал, към влака
- Жълтите палети с две черни ленти по диагонал ще имат монтирани индикатори, върху които е изписана намалената подредена скорост - в км/ч - с която е възможно да циркулира в частта от отслабената линия .
- В случай на несъответствия между скоростта, одобрена от заповедта за движение, и тази, посочена на земята, машинистът на локомотива ще спазва най-ниската скорост .
- Индикатор за начало/край на ограничението с буквата I от едната страна и буквата S от другата страна, се намира в началото/края на отслабените линии .
Индикатор за начало/край на ограничението на скоростта „I/O“.
Палитра, написана в черно на жълт фон, буква I от едната страна и буква S от другата.
сигнализация отслабени части на текущия ред
- Разположението на мобилните сигнали за сигнализиране на слабите линии на текущата линия се извършва, както следва:
Схематично сигнализиране на отслабената част на единичната линия
- В случай на двойни или множество текущи линии, сигнализацията ще се извършва за всяка линия с отслабена част в двете посоки. .
- Жълтите палети с две черни ленти по диагонал са поставени в границите на отслабената линия. Ако отслабената линия е с дължина по-малка от 50 m, палетите се разполагат на 50 m една от друга, симетрично на отслабената линия. .
сигнализация на две съседни части на отслабената линия с различни зъбни колела
- Сигнализирането на съседните слаби линии, с различни скорости - 30 км/ч и 70 км/ч - се извършва отделно за всяка предавка:
Сигнализиране на ограничения с различна скорост в текущата линия .
- Сигнализирането към текущата линия на границите на отслабените участъци на линията, с различни етапи на скоростта, за двете посоки на движение, се извършва като за едно ограничение на скоростта в текущата линия. .
- В този случай върху жълтите палети с две черни ленти по диагонал трябва да се въведат цифрите, показващи съответната скорост - 70 km/h в частта, където се намира частта от линията с по-високото ограничение на скоростта и 30 km/h в частта, където се намира частта от линията с ограничение на скоростта с долната предавка .
- От частта, където е разположена частта от линията с ограничена скорост с най-ниска предавка - 30 км/ч - на границата на двете части има жълт палет с две черни ленти по диагонал, с индикатор с бяла повърхност, върху която цифрите за тази скорост са написани в черно - например: 70 км/ч - от едната страна и бяло от другата.
- Ако на една и съща текуща линия има две съседни секции на слаба линия, които биха изисквали различни предавки и ако и двете секции имат дължина, по-малка от действителното минимално спирачно разстояние, сигнализацията трябва да се направи, като се вземе предвид едно ограничение по дължината на двете секции, с най-ниската предавка .
- Жълтата палитра, както и жълтите палитри с две черни ленти диагонално разположени в зоната на двете части с различни ограничения на скоростта имат и двете лица, оцветени по един и същи начин - жълто, съответно жълто с две черни ленти по диагонал .
- Разликата в скоростта между двата етапа на ограничението е ограничена до максимум 40 км/ч.
- Палетите трябва да се виждат от кабината на железопътното превозно средство от разстояние най-малко 200 м. В противен случай те трябва да се преместват с необходимото разстояние, за да се осигури видимост. .
- На мостове и тунели, ако поради липса на размер или видимост необходимите палети или маяци не могат да бъдат монтирани, ограничението се прилага по цялата дължина на моста или тунела. .
сигнализация отслабени части от помещенията на гарата
- Части от отслабената линия вътре в станцията, които са между входния сигнал и първия входен превключвател, както и тези на директната линия на станцията, с изключение на паралелограмните станции, се сигнализират като разхлабени части на текущата линия. .
- Отслабените части на линиите се отклоняват от помещенията на гарата, както и отслабените части на директните линии или се отклоняват от паралелограмните станции не се сигнализират на земята. .
- Установените отслабени части и стойността на намалената скорост се съобщават на локомотивния персонал по заповед за движение, който посочва местоположението на отслабената част и посочва дали тя се намира между първия входен превключвател и сградната станция, или между сградата. гара и последната изходна активност .