WLTP - За ŠKODA

От 1 септември 2017 г. някои нови превозни средства са типово одобрени съгласно нова процедура за изпитване на леки и лекотоварни автомобили. Тази процедура е хармонизирана в световен мащаб (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure - WLTP). Това е нова реалистична процедура за измерване на разхода на гориво и емисиите на CO₂. От 1 септември 2018 г. WLTP ще замени Европейския лидерски цикъл (NEDC), който е тестовият цикъл, използван до тази дата. Като се имат предвид реалистичните условия на изпитване, стойностите на консумация и CO₂ емисии, измерени съгласно WLTP, в много случаи са по-високи от тези, измерени съгласно NEDC.

Какво е WLTP?

Който иска да си купи кола, гледа на разхода и емисиите. Прочетете тук как тези стойности ще се определят в бъдеще въз основа на новата процедура за изпитване.

Причини за прилагане на процедурата WLTP

WLTP ще предоставя по-реалистични данни за потреблението в бъдеще, въз основа на реални данни за трафика, събрани от цял свят. Можете да прочетете тук какво точно се променя чрез прилагане на новата процедура за тестване.

NEDC и WLTP

От есента на 2017 г. процедурата за измерване NEDC е заменена от процедурата WLTP. Новите параметри на теста предоставят стойности по-близки до реалността. Тук можете да разберете какви точно са разликите между двете процедури.

Зелено - Европейски съюз (28 държави)
Светло сиво - 4 други европейски държави (Швейцария, Лихтенщайн, Норвегия, Исландия)
Черен - Страни кандидатки: Турция (WLTP се прилага за вносни превозни средства; NEDC се отнася за превозни средства, произведени в страната), Израел и по-отдалечени региони на ЕС (все още неясни): Ла Реюнион, Мартиника, Гваделупа, Френска Гвиана, Сейнт Китс и Невис. Мартин, Майот
Тъмно сив - частично изпълнение (планирано): Южна Корея, Япония (WLTP без фаза с много висока скорост на цикъла на изпитване), Индия, Китай (само за емисии на CO₂, NEDC се прилага за потребление)

Цикълът на управление съгласно правилата на NEDC се прилага за всички автомобили и леки търговски превозни средства. Европейският съюз въведе цикъла през 1992 г., за да определи разхода на гориво и специфичните емисии на превозното средство и да предостави сравними стойности. Тук можете да видите с един поглед какви са рамковите условия, лежащи в основата на тези измервания.

Процедурата за тестване на хармонизирани леки автомобили в световен мащаб или „WLTP“ е глобално хармонизиран метод за изпитване на леки и лекотоварни автомобили.
Неговата роля е да осигури, започвайки от 1 септември 2017 г., информация по-близка до реалността по отношение на потреблението, използвайки много по-динамични параметри.

NEDC WLTP сравнение

Сравнение Продължителност	NEDC 20 мин.	WLTP 30 мин.
Сравнение на разстоянието	NEDC 11 км	WLTP 23 км
Сравнение Максимална скорост	NEDC 120 км/ч	WLTP 131 км/ч
Сравнение Средна скорост	NEDC 34 км/ч	WLTP 47 км/ч
Сравнение на фазите	NEDC Цикълът се състои от две фази: - 13 минути шофиране в града - 7 минути шофиране извън града	WLTP Цикълът се състои от четири фази (ниска, средна, висока, много висока скорост)
Сравнение Начална температура	NEDC 23 ° C	WLTP 14 ° C
Сравнение Време за паркиране	NEDC 25% стационарно	WLTP 13% неподвижно
Сравнение Допълнително оборудване	NEDC Специалните характеристики и климатикът не са взети под внимание	WLTP Тегло на превозното средство и допълнително оборудване (аеродинамика, тегло, съпротивление при търкаляне) са взети под внимание

Предимствата, предлагани от WLTP

Прозрачност

Реалното потребление на превозното средство в реални ситуации може да бъде по-добре оценено в бъдеще.

Предимствата, предлагани от WLTP

стандарти

Новият стандарт WLTP предоставя стойности, които позволяват превозните средства да се сравняват по целия свят.

Предимствата, предлагани от WLTP

Защита на околната среда

По-реалистичните стойности на потреблението помагат за постигане на международните цели за опазване на околната среда и облекчаване на околната среда.

Двойна икономия, с наполовина стрес: тези, които шофират спокойно и равномерно, спират малко, оставят се да бъдат увлечени от вълната на движението, пускат колата си да работи с инерция, консумират много по-малко гориво. Важи и на магистралата: по-добре е да карате със скорост 130 км/ч, отколкото със 160 км/ч и да пестите гориво. Всъщност изпреварващото шофиране също помага за намаляване на задръстванията.

Превключете на три предавки при 30 mph, превключете по-рано, намалявайки разхода на гориво: Поврежда ли ходовата част двигателя? Приказки! Двигателите TDI и TSI обичат да се използват в предавка 3 при 30 км/ч, развивайки невероятен въртящ момент от 2000 об/мин. Изберете стъпка 2 веднага щом изминете разстояние, равно на дължината на машината. И когато промените, можете да пропуснете стъпка. Винаги избирайте възможно най-високата стъпка. 50 км/ч на предавка 5 не е проблем за повечето превозни средства. Докато автомобилът ви работи безпроблемно и акустичният комфорт се поддържа, скоростта не е твърде ниска.

0,0 литра - безплатен режим на шофиране: прилагайки правилните техники при шофиране, наистина можете да спестите. Знаете ли, че можете да постигнете моментален разход от точно 0,0 л/100 км, докато колата работи? Оставяйки колата да работи свободно, т.е. без да ускорява, с трансмисията в предавка! Чрез повдигане на крака от педала на газта подаването на гориво към двигателя се прекъсва и през това време не консумирате никакви капки гориво. Използвайте този интелигентен метод най-добре, когато можете допълнително да се възползвате от спирачката на двигателя. Методът може да се приложи при спускане по наклон или придвижване към червена светлина. Извадете го от предавка, а разходът също е значително намален. Маневрата е особено ефективна, когато можете да шофирате свободно на по-големи разстояния, благодарение на очаквания стил на шофиране.

Можете да спестите до 2 литра, без да жертвате това, което е важно: характеристиките повишават комфорта на пътя, но стават скъпи, ако се използват безразсъдно. Например климатичната система изразходва много гориво. За да намали вътрешната температура през лятото и да я поддържа, климатичната система изразходва до 2 л гориво на 100 км при ниски скорости. Но можете да намалите температурата, като обезвъздушите преди заминаването и отворите за кратко прозорците в началото на пътуването. Докато шофирате, редовно проверявайте какви активи имате и кои са наистина полезни за вас в този момент.

Въздухът ви помага да спестите до 15%: икономията на гориво започва преди да потеглите. С проста проверка на налягането в гумите. Съпротивлението при търкаляне допринася до 15% за общия разход. Ако надуете гумите до максималното препоръчително налягане на натоварване (стойностите са посочени на капака на резервоара за гориво), ще намалите съпротивлението при търкаляне и следователно ще намалите разхода. Също така, когато купувате гуми, уверете се, че те имат възможно най-ниското съпротивление при търкаляне. По този начин можете да спестите допълнителни 3%, като същевременно се възползвате от по-висок акустичен комфорт, поради намаления шум.

Натрупвайте пътища, за да спестите значително, защото двигателят консумира най-много, когато е студен. Това означава, че когато изминавате само къси разстояния, можете бързо да достигнете разход до 30 л/100 км! От друга страна, ако решите няколко пътища за едно пътуване, можете да спестите гориво. Защото в този случай двигателят може да достигне оптималната работна температура, консумирайки много по-малко.

Качеството ви помага да спестите до 5%: колкото по-скоро двигателят се смаже по-добре, толкова по-ниски са емисиите. Това е много важно особено за студени стартове и къси разстояния. Доброто моторно масло трябва да има свойството да се разпръсква бързо.

Ефективност поради намаленото въздушно съпротивление: изгодните аеродинамични характеристики са ключът към ниската консумация, особено при пътуване с по-висока скорост. Следователно корпусите на ŠKODA са проектирани да осигуряват на въздушния поток възможно най-малко място за атака. Системите, монтирани на тавана, като багажници за велосипеди и таванни кутии, анулират това предимство. Така че има смисъл да разглобявате щанда между почивните дни за ски или планинско колоездене.

Спестете до 0,3 литра с нулева диета: всеки килограм багаж струва гориво. По-точно. товар от 100 кг изразходва повече с до 0,3 л/100 км. Затова препоръчваме да проверявате редовно съдържанието на багажника си. Дори с резервоара за гориво можете да спестите. Напълнете го само до половината. Тъй като по-пълният резервоар увеличава масата на автомобила и следователно увеличава разхода.

Какво е шофиращ цикъл?
Шофиращият цикъл определя условията, при които се измерват разхода на гориво и емисиите на CO₂. Желателно е този цикъл да симулира максимално обичайните пътувания с кола. За да може производителят да съобщи сравними стойности за регистрация и продажба на превозно средство, цикълът на шофиране определя определени рамкови условия за тестове за измерване, като начална температура, скорост на движение и продължителност на измерванията.

Какво е NEDC?
Новият европейски цикъл на шофиране (т.е. NEDC = New European Driving Cycle) беше въведен от Европейския съюз на 01.07.1992 г. Този цикъл имаше за цел да гарантира унитарното определяне на емисиите и потреблението на моторни превозни средства и да позволи сравнението на различните моторни превозни средства, но той нямаше ролята на възстановяване на действителното потребление, когато се използва в реалния трафик.

Какво е WLTP?
Световната хармонизирана процедура за изпитване на леки превозни средства или „WLTP“ е глобално хармонизиран метод за изпитване на леки и лекотоварни автомобили, въведен през септември 2017 г. За разлика от NEDC, WLTP осигурява по-близък профил до реалния, получени при условия на пътуване. Новата процедура има за цел да направи разхода на превозно средство по-реалистичен и се основава на модифициран цикъл на изпитване, с по-строги разпоредби.

Какви са разликите между NEDC и WLTP?
Цикълът на NEDC, приложен през 1992 г. в Европейския съюз, е остарял и вече не може да възпроизведе реалността на съвременния трафик. По този начин новият цикъл на WLTP има ролята да генерира стойности за емисии и разход, съответстващи на използването на превозното средство на практика, за одобряване на типа на превозните средства. По този начин той се различава от стандарта NEDC, както като процедура, така и чрез самия цикъл на шофиране. Новите параметри на теста се състоят например от по-голямото разстояние за изпитване, по-голямата продължителност на теста, по-късата стационарна скорост, по-високите средни стойности и отчитането на незадължителните специални функции. Тези промени често водят до по-високи стойности на потреблението.

От кога се прилага WLTP?
Новият цикъл на WLTP става задължителен по закон, започвайки от 01.09.2017. От септември 2017 г. за всички новосъздадени модели автомобили и двигатели производителите на автомобили трябва да отчитат стойностите на разхода и емисиите в съответствие с WLTP. Започвайки от 01.09.2018 г., за всички нови превозни средства, така и за съществуващите модели, стойностите за разход и емисии трябва да се съобщават съгласно WLTP.

Продуктовата гама на ŠKODA ще бъде променена?
Не. Засега не се планират промени в моделната гама. Някои модели и двигатели трябва да бъдат оптимизирани за още по-висока ефективност и намаляване на емисиите, но моделите няма да бъдат премахнати от обхвата поради WLTP.

Има и други процедури за тестване?
Да. Има. Циклите на измерване на емисиите и потреблението, разработени в Япония (JC 08) и САЩ (FTP 75), са адаптирани към специфичните условия на движение в тези страни. Например японският цикъл включва множество фази на спиране и стартиране на място. Цикълът се изпълнява два пъти: веднъж като студен старт и веднъж като горещ старт.