Williams Нова кола там, но проблемите са решени Формула 1
Първи победител в GP с Уилямс: Клей Регацони 1979 в Силвърстоун
Новият Williams FW43-Mercedes
Това е колата на Джордж Ръсел и Никълъс Латифи
Така най-накрая англичаните се отдалечават от последното място в таблицата?
Традиционалистите от Формула 1 са дълбоко наранени от това: Гран при на Уилямс, бивша гаранция за победи в ГП и световни шампионски титли, е последно в Купата на конструкторите - през 2018 г. с осем точки, през 2019 г. само с една точка. Уилямс е на земята.
Добре си спомням сцена по време на зимните тестове във Формула 1 през 2019 г .: когато новодошлия от GP Джордж Ръсел пое първата обиколка на новия Williams FW42-Mercedes до пистата в Барселона с два дни закъснение, в медийната стая се разразиха оскъдни аплодисменти. - трудно е да се каже дали това е знак на уважение или състрадание.
Студентът на Мерцедес Ръсел кара инсталационна обиколка, след което колата отново изчезва в мрака на кутията. Може би е подобаващо пилотът на Формула 2 Ръсел, от всички хора, да е на волана за премиерата, тъй като измерен спрямо усъвършенстваната аеродинамика на противоположните превозни средства, новият Уилямс изглеждаше като автомобил от Формула 2. Оборудвани с такава аеродинамика с риза с ръкави - подозирахме веднага - британците ще имат толкова шансове срещу опонентите си, колкото единадесета областна лига срещу Байерн Мюнхен.
Все пак Уилямс се радва на голямо уважение като традиционен отбор. Никой не иска да види Уилямс на земята. Струва ми се, сякаш на ринга има застаряващ боксьор, бивш световен шампион, но сега със сива коса и уморен вид. Никой истински фен на спорта не иска да го тормозят. Но Уилямс претърпя много побои през последните две години.
Лошото представяне неизбежно води до критики. Жак Вилньовен от всички хора, станали световен шампион с Уилямс през 1997 г., смята: Рибата смърди от главата, Клер Уилямс е просто погрешен избор на изпълнителния стол. „Ръководството на Уилямс сега плаща за лошите решения, взети през последните години, Уилямс вече не е състезателен отбор. По-скоро Уилямс е компания, която трябва да покаже на своите акционери печалба в края на годината. Те го направиха, така че всички са доволни. През 2018 г. те спечелиха 16 милиона долара печалба, но когато го видя, казвам, че не са похарчили достатъчно за състезания. Президентът на компанията изобщо не иска да спечели Формула 1, той иска да се увери, че извлича възможно най-много от запасите. Това е единственото нещо, което има значение. "
И дори световният шампион за спортни автомобили Мартин Бръндъл, със сигурност по-малко полемичен от Вилньов, казва: „Бих помолил Клер да се изкачи една стъпка и да поеме по-президентска роля. Тогава щях да кача някой като Андреас Зайдл и да му дам абсолютна свобода на действие. Защото успехът във Формула 1 зависи от бъдещето, а не от миналото “, поясни британецът. Това означава: ежедневният бизнес трябва да бъде в различни ръце.
Но въпреки все по-ясните и по-силни критики, Клер Уилямс остава борбена и уверена: "Поставихме си много амбициозни цели, за да гарантираме, че Уилямс отново е в средата на халфа."
Носителят на надеждата е Williams FW43, от която първите снимки бяха публикувани два дни преди началото на зимните тестове. Джордж Ръсел вярва в значителен напредък, но остава предпазлив: „Мисля, че би било успех да се бием в полузащитата. Реално погледнато, това е най-добрият възможен резултат, който можем да постигнем през 2020 г. Със сигурност ще направим голяма крачка напред, но разбира се не знаем какво са направили всички останали отбори. Наистина се надявам, че можем да наваксаме с полузащитата през следващия сезон. "
Първи впечатления от новия автомобил: Уилямс не е преоткрил волана, но поне колата изглежда по-усъвършенствана от предишния модел, когато беше тестов дебют. Уилямс следва всички често срещани тенденции, но е по-малко екстремен от фаворитите на шампионата като Mercedes, Ferrari или Red Bull Racing-Honda.
Съвсем различното боядисване на новия автомобил е забележимо. Светлосиньото е изчезнало, вместо това колата се появява в бяло, синьо и червено.
Ръководител на дизайна Дъг Маккирнан: „Работихме много усилено върху това превозно средство. Направихме задълбочен анализ на това, което се обърка с FW42, за да не правим тези грешки отново. Обмислихме много внимателно кои области трябва да бъдат подобрени. Основното оформление на автомобила остава същото. Данните показват, че сме постигнали значителен напредък. Сега това трябва да бъде потвърдено на тестовата писта. "
„Не само успяхме да подобрим аеродинамичната ефективност, но имаме и по-добри данни за охлаждането. Новият автомобил е доста по-лек и се надяваме проблемите ни със спирачките също да са решени. Като цяло направихме впечатляваща крачка напред, която трябва да ни позволи да се включим в полузащитата. "
Очакваме първите отговори на хронометъра след няколко дни, когато започват зимните тестове на Формула 1 на Circuit de Barcelona-Catalunya.
Сър Франк Уилямс: Споменът избледнява
Основателят на екипа Франсис Оуен Гарбет Уилямс е роден от офицер от Кралските военновъздушни сили и учител в Саут Шийлдс, Англия. Когато бракът на родителите му се разпадна, за него основно се грижеха леля му и чичо му в Джароу, но той прекара по-голямата част от детството и юношеството си в пансионния колеж „Сейнт Джоузеф“ в Дъмфрис, Шотландия. Любовта му към автомобилния спорт се ражда по време на шофиране на Jaguar XK150 с приятел през 50-те години.
След кратка екскурзия като състезателен пилот, хоби, което той финансира, като работи като летящ дилър, Франк Уилямс основава първия си състезателен отбор "Франк Уилямс състезателни коли" през 1966 г., за който Пиърс Кураж и Тони Тример, наред с други, във Формула 2 през следващите няколко години и Формула 3 се състезаваха. Сътрудничеството с италианския производител на спортни автомобили De Tomas завърши трагично - състезателят Piers Courage, построен от Далара, пламна в Зандвоорт през 1970 г., а наследството на бирената династия нямаше шанс за оцеляване. През 1972 г. Уилямс построява първата си кола от Формула 1, Politoys FX3, но Анри Пескароло я унищожава при катастрофа в първото състезание.
По това време финансовото състояние на Уилямс беше толкова тясно, че той трябваше да се обажда от публичен телефон, след като телефонът му беше блокиран поради неплатени сметки. Години наред не беше необичайна гледка да видиш как Уилямс моли за пари или бензин, за да се прибере по някакъв начин от състезания. Неукротимият англичанин винаги се оглеждаше за спонсори, а също така почука на Marlboro и Iso Rivolta, италианска марка автомобили. И двамата обещаха подкрепа, но не успяха да спазят обещанията си за дългосрочни споразумения и Уилямс се обедини с петролния магнат Уолтър Улф през 1976 г.
Година по-късно Уилямс напуска екипа със служителя си Патрик Хед и двамата приятели основават Williams Grand Prix Engineering заедно. През 1979 г. отборът отпразнува първата си победа с Клей Регацони на Голямата награда на Великобритания в Силвърстоун, през 1980 г. Алън Джоунс спечели титлата на пилотите и отборът за първи път стана световен шампион на конструкторите. Между 1981 и 1997 г. Уилямс събра шест други титли на пилоти и още осем конструктори.
На 6 март 1986 г. животът на Франк Уилямс се променя за минута. Той беше на път от пистата на Paul Ricard към летището в Ница, когато загуби контрол над своя Ford Sierra, преобърна се и беше заклещен между седалката и покрива. Той счупи гръбнака си между 4-ти и 5-ти прешлен и оттогава е зависим от инвалидна количка.
През 1987 г. Франк Уилямс е награден с CBE (командир на най-отличния орден на Британската империя) от кралицата, а през 1999 г. е рицар. Той бе удостоен и със званието кавалер на Почетния легион от Франция за работата си с двигатели на Renault. Франк Уилямс получи последната чест досега под формата на собствена улица в Didcot. На 15 октомври 2012 г. той лично представи табелата на сър Франк Уилямс.
Най-черният час настъпи за Франк Уилямс и екипа му на 1 май 1994 г., когато Айртон Сена претърпя фатална катастрофа в колата си в Имола. Впоследствие Уилямс е обвинен в непредумишлено убийство от италианската прокуратура, но е оправдан след дългогодишен процес. Оттогава всички състезатели на Уилямс имат стикер със Senna-S на предните крила.
Франк Уилямс е официален шеф на отбора на Williams F1 и до днес, но на 2 март 2012 г. екипът обяви, че ще се оттегли от ежедневния бизнес и че дъщеря му Клер ще поеме поста заместник-шеф на отбора.
Франк Уилямс беше женен за Вирджиния Бери от 1974 г. Дала му двама сина Джонатан и Хайме и дъщеря Клер. Вирджиния (Джини) Уилямс почина от рак на 7 март 2013 г. на 66-годишна възраст.
През септември 2016 г. сър Франк получи пневмония, след като претърпя операция на гърба си. Поради общото си състояние той се възстановява по-бавно от нормален пациент. Едва в началото на ноември дъщеря му Клер Уилямс можеше да обяви, че основателят на състезателния екип отново се справя по-добре.
Времето не оставя Франк Уилямс без следа, той навърши 75 години през 2017 година. Много подробности за зрелия му холивудски живот вече не са на разположение, блестящият му ум избледня. Но Франк Уилямс никога не оставяше съдбата му да го свали. Подобно на бившия си пилот Клей Регацони, той показа, че можете да ходите изправени през живота в инвалидна количка.
През 2018 г. Уилямс трябваше да изпита това, което изглеждаше невъзможно за третия най-успешен състезателен отбор: англичаните бяха построили най-лошата кола в полето и завършиха десети и последен в световното първенство. Освен това главният спонсор Мартини се сбогува.
През 2019 г. състезателният отбор премина от лошо към по-лошо: отново последно място, само една точка от Световното първенство (10-то място от Робърт Кубица в Хокенхайм). Тогава техническият шеф Пади Лоу трябваше да напусне.
Уилямс: Третият най-успешен състезателен отбор от F1
Уилямс е третият най-стар състезателен отбор от Формула 1 след Ферари и Макларън. Отборът, основан от Франк Уилямс, също е номер 3 по отношение на успеха.През 2020 г. младият Джордж Ръсел (21 Гран При) и Никълъс Латифи (0 Гран При) ще се състезават за Уилямс. Преди беше различно. Години наред Уилямс и неговият главен технологичен директор Патрик Хед наемат едни от най-добрите пилоти от Формула 1; пилотите се измерват с теглото на десния крак, а не с теглото на куфара си.
Седем пилоти станаха световни шампиони във Формула 1 с Уилямс.
Уилямс: Шампионите
1980: Алън Джоунс (AUS)
1982: Кеке Розберг (FIN)
1987: Нелсън Пике (BR)
1992: Найджъл Мансел (Великобритания)
1993: Ален Прост (F)
1996: Деймън Хил (BR)
1997: Жак Вилньов (CDN)
Клей Регацони успя да постигне първата победа на Гран при на Уилямс на Силвърстоун през 1979 г., през 2012 г. венецуелският пастор Малдонадо спечели последната Гран при на Англия досега, това беше победа номер 114 за Уилямс.
Уилямс: Победителите в GP
Найджъл Мансел (Великобритания) 28
Деймън Хил (Великобритания) 21
Жак Вилньов (CDN) и Алън Джоунс (AUS), по 11-и
Ален Прост (F) и Нелсън Пике (BR), по 7
Ралф Шумахер (D) 6
Кеке Розберг (FIN) 5
Хуан Пабло Монтоя (COL) и Рикиардо Патрезе (I), по 4
Карлос Ройтеман (RA) и Тиери Бутсен (B), по 3
Клей Регацони (CH), Дейвид Култард (Великобритания), Хайнц-Харалд Френцен (D) и пастор Малдонадо (YV), 1
Найджъл Менсел е оспорил най-много състезания за Уилямс (95), тук всички пилоти в обзора.
Уилямс: Пилотите на GP
Найджъл Мансел (Великобритания) 95
Ралф Шумахер (D) 94
Рикардо Патрезе (I) 81
Фелипе Маса (BR) 78
77. Валтери Ботас (FIN)
Нико Розберг (D) 70
Хуан Пабло Монтоя (COL) 68
Деймън Хил (Великобритания) 65
Кеке Розберг (FIN) 62
Алън Джоунс (AUS) 60
Пастор Малдонако (YV) 58
Жак Вилньов (CDN) 48
Рубенс Барикело (BR) 38
Марк Уебър (AUS) и Казуки Накаджима (J), по 36
Хайнц-Харалд Френцен (D) 33
Тиери Бутсен (Б) 32
Нелсън Пике (BR) и Карлос Ройтеман (RA), всеки по 31
Жак Лафит (Ж) 29
Дейвид Култард (Великобритания) 25
Джордж Ръсел (Великобритания) и Робърт Кубица, всеки по 21
Ланс Строл (CDN) и Бруно Сена (BR), всеки по 20
Нико Хюлкенберг (D) 19-ти
Jenson Button (GB) 17
Александър Вурц (A), Алесандро Занарди (I) и Ален Просте (F), всички 16
Клей Регацони (CH) 15
Ник Хайдфелд (D) 13
Дерек Дейли (Великобритания) 12
Антонио Пицония (BR) 9
Марк Гене (E) и Айртон Сена (BR), по 3
Марио Андрети (САЩ), Мартин Брандъл (Великобритания), Пол ди Реста (Великобритания), Джонатан Палмър (Великобритания) и Жан-Луи Шлесер (Ф), всеки по 1
Кой от тези пилоти беше най-бързият човек? Ето списъка на онези пилоти на Уилямс, които са постигнали поле позиция (общо 128).
Уилямс: Пол позиции
Найджъл Мансел (Великобритания) 28
Деймън Хил (Великобритания) 20
Жак Вилньов (CDN) и Ален Прост (F), по 13
Хуан Пабло Монтоя (COL) 11
Алън Джоунс (AUS), Нелсън Пике (BR) и Рикардо Патрезе (I), по 6
Дейвид Култхард (Великобритания) и Ралф Шумахер, по 5
Кеке Росберг (FIN) 4
Айртон Сена (BR) 3
Карлос Ройтеман (RA) 2
Хайнц-Харалд Френцен (D), Фелипе Маса (BR), Тиери Бутсен (B), пастор Малдонадо (YV), Нико Хюлкенберг (D) и Ник Хайдфелд (D), 1
И ето най-бързите пилоти на Уилямс в надпреварата, британците са покорили 133 най-добри обиколки.
Уилямс: Най-добрите състезателни обиколки
Найджъл Мансел (Великобритания) 23
Деймън Хил (Великобритания) 19
Алън Джоунс (AUS) 13
Нелсън Пике (BR) и Хуан Пабло Монтоя (COL), по 11
Рикардо Патрезе (I) 10
Жак Вилньов (CDN) 9
Ралф Шумахер (D) 7
Ален Прост (F) и Хайнц-Харалд Френцен (D), по 6
Дейвид Култард (Великобритания) 4
Карлос Ройтеман (RA) и Кеке Росберг (FIN), по 3
Клей Регацони (CH) и Нико Розберг (D), всеки по 2
Бруно Сена (BR), Тиери Бутсен (B), Валтери Ботас (FIN) и Фелипе Маса (BR), всеки по 1