Въздушни камиони, СНИМКИ НОВИНИ
Въздушните камиони или товарни самолети са предназначени за превоз на различни видове товари. Те се различават от пътническите лайнери с опростено домакинско оборудване, увеличен размер на товарните помещения и наклонени „носове“ - големи товарни люкове.
Нека разгледаме по-отблизо два от най-големите товарни самолети в света.
Снимки и текст от Роман
Руслан, известен още като "продукт-400", известен още като Кондор - най-големият транспортен самолет в света по отношение на товароносимостта (без да се брои Ан-225 Мрия, разбира се, съществуващ в един екземпляр). Този гигант превозва не само контейнери и щайги.
В него се помещават: цяла армия от 880 войници, няколко цистерни, гараж за автомобили, влак с локомотив и дори други самолети. За да го заредите на очните ябълки, ще ви трябват до 150 тона товар, но това не е ограничението - той държи рекорд от 171 тона, поставен още по съветско време, като отговор на американския конкурент C5-Galaxy! Изкачих всички кътчета в големия му корем, седнах в пилотската кабина и опознах този доста известен самолет.
Шасито, оборудвано с 24 колела, позволява самолетът да се използва по неасфалтирани ленти и да променя просвет и ъгъл на фюзелажа, което позволява товарене на превозни средства и различни нестандартни товари.
Самолетът има два широки люка: на носа и на опашката, с рампи за транспорт:
Има нестандартни товари, които не могат да бъдат превозвани от други самолети, поради което Руслан оперира по целия свят:
На него се транспортират дори космически кораби. И не само Роскосмос, но и НАСА, ако нещо не се е получило да се набута в собствения им въздушен камион С-5. Какво е относително спокойното НАСА? Войниците на НАТО прибягват до неговата помощ, когато не могат самостоятелно да разгърнат зенитно-ракетната си система Patriot!
Най-необичайният товар, които по различно време са били транспортирани на Ан-124:
- 152-тонен минен самосвал "Евклид" (транспортиран в две пътувания);
- хидравлично турбинно работно колело с диаметър 6 метра и маса 80 тона;
- 52 тона злато;
- Майкъл Джексън транспортира 310 тона оборудване и вещи през 1993 г. на три Ан-124 до концерт в Москва;
- 109 тонен локомотив;
- 160-тонен 24-метров обелиск Aksum (разделен на три части);
- големи 86-тонни помпи за ликвидация на аварията в атомната централа във Фукушима;
- Симулатор на полет Sukhoi Superjet.
Самолетът се управлява от екипаж от 7-9 души.
Вътре, разбира се, всичко изглежда брутално. Произведено в СССР:
Серийното производство е спряно в средата на 90-те. Но през 2009 г. руското правителство нареди да включи в държавната програма за въоръжение до 2020 г. закупуването на 20 Ан-124-100 за руските ВВС. Разработва се и подобрена версия на 124-300.