ВЪЗДЕЙСТВИЕТО НА РЕАКЦИЯТА НА РОТАЦИЯТА НА ПРОПЕЛЕРА НА ЛАТЕРАЛЕН БАЛАНС

Самолет за странично балансиране неговото състояние се нарича, когато силите, действащи върху самолета, не карат самолета да се върти около надлъжната ос X. За странично балансиране при праволинеен полет е необходимо равновесие на наклона на моментите, т.е. сумата от моментите около X оста е равна на нула: и Як-55 няма аеродинамична симетрия. Това се случва, защото при полет, под въздействието на работата на електроцентралата, възниква момент на подходящ наклон, който трябва да бъде балансиран. Помислете за определеното влияние на електроцентралата.

(9.13)

ротацията

Фигура: 23 Реактивен момент на витлото и балансирането му чрез отклонение на елероните

Влияние на реакцията на въртене на витлото върху страничното балансиране. Тягата на разглеждания самолет лежи в равнината на симетрия и следователно не нарушава напречното равновесие.

Но поради въртенето на витлото наляво (по посока на полета), самолетът е под действието на десния момент на наклона, насочен към страната, противоположна на въртенето на витлото.

Този момент се наричареактивен,илиреакция на въртене на витлото - MRV. Когато витлото се върти, неговите лопатки, оказвайки натиск върху въздушния поток, сами изпитват същия ефект от последния, който може да бъде представен като реактивна двойка сили. Тъй като витлото е конструктивно свързано със самолета, реактивният момент, предаван през двигателя към самолета, го кара да се търкаля в посока, обратна на въртенето. Следователно, при ляво въртене на витлото под действието на реактивния момент на витлото, самолетът ще има тенденция да се търкаля до дясното крило.