Въздействието на круизите върху околната среда като отрицателна ризетопия
от Джулиан Блатер | 21 януари 2018 г.
Пътуванията с круизни кораби стават все по-популярни, въпреки че круизите продължават да са много тревожни в много отношения, най-вече поради въздействието на круизите върху околната среда. Освен това има социални аспекти като работното време на екипажа и ефектите върху коренното население около круизните пристанища.
Понастоящем не се препоръчва круизен кораб по отношение на устойчивостта, но различните круизни кораби имат различно въздействие върху околната среда. Ако все още не искате да пропуснете круиз, бихме искали да ви покажем в тази статия как можете да поддържате собствения си екологичен отпечатък възможно най-нисък и да създадете обща информираност за него Замърсяване на околната среда от круизни кораби създайте.
Отрицателната страна на въздействието на круизите върху околната среда - текущата ситуация
Почти всички круизни кораби все още използват отровно тежко мазут днес, въпреки че рисковете за околната среда са известни и все по-изследвани. Тежкото масло е остатък от дестилационния процес от суров нефт до керосин, бензин и дизел. Това е буквално отпадъчен продукт от рафинерията, който би трябвало да се изхвърли на сушата със скъпа цена, но който все още може да бъде изгарян в открито море поради твърде ниски разпоредби. Ето защо мазутът е най-евтиното използваемо гориво за корабоплавателните компании. За да не загубят конкурентни предимства, корабните компании едва ли ще подобрят нещо сами, поради което политиците и преди всичко потребителите трябва да упражняват по-голям натиск върху корабните компании. Глобалната степен на замърсяване на въздуха в корабоплаването е далеч по-голяма от очакваното, тъй като изгарянето на тежък нефт от около 350 круизни кораба по целия свят е само част от общото корабоплаване. Има и фериботи и хиляди контейнерни кораби, които често са оборудвани с 2-тактови двигатели.
Дори 350 круизни кораба да изглеждат малки в сравнение с 10 000 контейнерни кораба, трябва да се има предвид, че среден круизен кораб с 3000 летовници и около 90 000 брутни регистрирани тона (мярка за сравняване на размера на корабите) около 150 тона гориво на ден (кораб дизел в Пристанище и мазут в морето). На ден в морето с максимална скорост от около 21,5 възела, разходът на тежък петрол дори нараства до 240 тона на ден, което трябва да илюстрира въздействието на круизите върху околната среда. Последното съответства на дневно разстояние от 960 километра при разход от 25 т/100 км и по този начин 8,33 л/100 км на пътник. За сравнение: съвременните самолети консумират около 3 л/100 км на пътник. Това означава, че круизният кораб е значително по-неефективен от чисто енергийна гледна точка, също така на фона, че енергийната плътност на мазута е малко по-висока от тази на керосина.
Повечето круизни кораби нямат обширни мерки за намаляване на емисиите на замърсители. Като правило не се използват нито каталитични преобразуватели, които отдавна са станали задължителни във всяка кола, нито филтри за частици. Като мярка срещу сярните оксиди, новите сгради често имат системи за десулфуризация на димни газове или корабните компании преоборудват флота си с тях. Тук се използват два различни принципа. При суха десулфуризация гранулираната вар свързва серните съединения и водата се отделя. По-често се използва обаче вторият принцип на мокро десулфуриране, така нареченият скрубер, при който сярните съединения се измиват от отработените газове с морска вода. По този начин обаче морската вода е замърсена и подкисляването на океаните се ускорява.
Отрицателната страна на въздействието на круизите върху околната среда - опасностите
С високите си емисии на CO2 двигателите на круизните кораби не само допринасят за глобалното затопляне, но и (както всички двигатели с вътрешно горене) замърсяват въздуха, който дишаме, с азотни оксиди и фин прах. Следователно не само населението на пристанището, но и хората, които живеят по-далеч от крайбрежните райони и не на последно място самите пътници на круизния кораб са изложени на рискове за здравето. Поради това по здравословни причини не съветвам никого да спортува на спортното игрище, тъй като на повечето кораби е точно зад и малко под комина.
В допълнение към замърсителите на въздуха, корабите замърсяват морската екосистема не само със сива вода, но и с баластна вода, замърсяване с нефт и химикали в боядисването на корабите. Същото се отнася и за изхвърлянето на кораб след извеждането му от експлоатация. Понастоящем голяма част от корабите в Аланг (Индия) се бракуват при нечовешки и съмнителни условия. През последните години цели плажове са замърсени. И тук потребителите и политиците трябва да упражняват натиск, тъй като е възможно правилното изхвърляне, както показва примерът с заседналата Коста Конкордия. Това беше окончателно бракувано в италианския пристанищен град Генуа, така че степента на рециклиране от поне 80 процента беше гарантирана.
Негативната страна на въздействието на круизите върху околната среда - NABU Cruise Ranking 2017
Веднъж годишно НАБУ съставя класация за замърсяването на околната среда на круизните кораби, които в момента плават в Европа. Въздействието на круизите върху околната среда се оценява въз основа на мерките, прилагани за намаляване на замърсителите на въздуха. Мерките могат да включват (частично) „изоставяне на мазут, инсталиране на филтър за частици от сажди или катализатор на азотен оксид и използване на брегова мощност“ (NABU). Дори ако това класиране се основава на доста качествени критерии за оценка, то все пак показва кои круизни кораби са склонни да имат по-ниски емисии на замърсители.
Няма връзка между цената на круиз и въздействието върху околната среда. Луксозните круизни линии са също толкова мръсни, колкото корабите за масовия пазар. Германските доставчици като Aida Cruises, Tui Cruises и Hapag Llyod Cruises изглеждат малка стъпка пред конкуренцията си по отношение на устойчивостта. Дори ако корабните компании преминат изцяло на морски дизел или приложат гореспоменатите мерки, техните кораби ще останат твърде мръсни, макар и много по-чисти.
Затова в дългосрочен план алтернативните горива трябва да намерят своя път в корабоплаването. Първите круизни кораби за LNG, които отделят значително по-малко частици, азотни оксиди и серни оксиди, ще излязат на пазара още през 2018 г. Това може да намали въздействието на круизите върху околната среда.
Как мога да поддържам екологичния си отпечатък нисък?
Ако все още не искате да пропуснете ваканционно пътуване по море, има няколко съвета, с които можете да запазите екологичния си отпечатък възможно най-нисък. С тези препоръки не искам да ви карам да се чувствате виновни. За мен е важно, че не искам да ограничавам никого в плановете му за пътуване, защото всеки разбира се е свободен да реши кои мерки смята за оправдани и кои прилага. Поръчката не отразява приоритети.
Искате ли повече статии за резетопия? След това ни следвайте: