Вътрешен Има значение само колко наказвате - приключенията на придружител на паркинг в Будапеща
В понеделник сутринта е осем часа. В униформата на инспектора за паркиране бързам нервно по Andrássy út. Намушках го. Днес нашата група тръгва в нов квартал и се качих в грешния автобус, няма да намеря кола, която може да се таксува допълнително до девет и половина. Ръководителят на моя екип ще каже поне три пъти, че „това не е достатъчно сила, млади човече“. Ако се вземе предвид, това е приспадане на шестстотин форинта от случайното заплащане на книгата от 4600 HUF за тринадесет часа улична работа. Капам Андраши Ют. Бързам през сервизния път с червена светлина, разкъсан Опел скърца пред носа ми, извинявайте, правя жест, а работникът, наведен в бояджийския си костюм, вика: защо не отидете на работа, въшки?
„Това е работата, която изисква интелигентност и много обучение“, казва г-н Пироска, един от основателите на „компанията“ на конференцията за работа. - Ако просто изброя колко вида разрешителни издава общината, колко вида информация трябва да се провери на билетите за паркиране, да не говорим за мобилното паркиране, което да се проверява на ръчен компютър, те могат да видят, че не всеки е подходящ за това работа. Но имате нужда и от физическа издръжливост, тъй като ходенето в продължение на дванадесет до дванадесет часа вечер ще бъде в краката на инспектора за паркиране или двадесет и пет километра.
Малко е разочароващо, че мога да работя само с случайни книги петнадесет дни в месеца. Но ако успеете да прекарате деветдесет работни дни като инспектор за паркиране, компанията може да предложи договор. При входния тест се измерва интелигентността, подлагаме се на графологичен преглед и тестваме способностите си с логически проблеми. Трима от десет кандидати ще ударят летвата. Все още ни очакват едноседмичен курс, медицинска годност и изпит.
Всичко в хода изглежда просто. Всичко, което трябва да направите, е да проверите много автомобили, да работите усилено. Според учебната програма е ясно дали автомобилът е паркиран правилно. Наивен съм, мислех, че улицата ще бъде така, както са ги учили.
Всичко е подозрително
Първият проблем е, че се записах, не излизам от определените улици този ден, не мога да вляза в магазин, за да купя кроасани. Ако все пак вляза, е добре да знам ръководителя на екипа и ще държа блока в джоба си, защото шефът или някой от цивилните командоси на компанията наблюдава. Казаха ми, че ако имам само една ябълка в ръка, вече мога да разчитам на съмнение за корупция.
Но мога и да се усъмня, докато инспектирам коли. Пример: Виждам кола, паркирана с невалиден билет. Прочетох регистрационната табела с машината, проверявам дали има разрешение за жилище, бизнес или здраве в дадения район и дали е започнал мобилно паркиране. Ако системата отговори не, въвеждам местоположението, отличителните знаци на автомобила, типа, причината за доплащането - и след това пристига собственикът. Процесът трябва да бъде прекъснат, тъй като не мога да снимам човека с незаконно паркираната кола. Ако, от друга страна, прекъсна процеса, трябва да го обоснова.
Най-очевидната от опциите: превозното средство е изчезнало. Първия ден получавам графика си за него: „Не можете да уцелите тази причина, защото никой не ви измива, че сте пуснали колата за пари!“ С течение на времето опитен колега представя какво правят професионалистите. Те казват на шофьора: вече не е възможно да изтриете данните от машината и те ще бъдат изпратени да купят билет с уговорка в рамките на пет минути, все още можете да отмените наказанието в обслужването на клиенти. Докато шофьорът отиде до автомата, инспекторът ще завърши удобно стрелбата. Дали доплащането се събира по-късно или не, не е интересно. Но шефът гледа представянето тази вечер и това има значение.