Втори изход първи неуспех! Отстъпка морски

втори изход първи отказ .

и не искам да чувам никакъв смях.

Вчера, нормален тест сутрин, нормално връщане до BOURGENAY LES SABLES чрез промяна на скоростта и тестване във всички посоки RAS. Тази сутрин след една нощ на ревизия на задните ми стъпки, напускане на пристанището, около миля, пълен бензин и там. двигателят е спрял. Рестартирайте, всичко е наред, пълна газ, двигателят отново спря. рестартиране, газта на половината, двигателят спря и невъзможно да се обиколи. Лостът на дроселната клапа под реверсера ми позволява да рестартирам без проблем, но щом задействам предната или задната част, двигателят спира. Едва ли продължава да работи на празен ход

Заключение: голямо уплашване за госпожо и теглене от SNSM, защото в района няма лодка, въпреки морето петрол .

Преди да убия продавача си, ще имате потенциални клиенти ?

е отворен клапан за обезвъздушаване на резервоара?

Има ли въдица, забита в главината на витлото ?

И двете песни са добри: хаха:
Пропелер, блокиран от парче или жица, незабавно спира двигателя, когато преминете напред или назад. Ако няма нищо в перката, това е вашата газова система. Страхотен инструмент за диагностика е вашата крушка за грунд.
Тя ли отпадна всеки път?
Изравняваше ли се при първото изключване?
Отнема ли много време за грундиране?
Jejé ви показва първото нещо, което трябва да погледнете, отвора за резервоара ви.
Второто нещо е мембраната на вашата горивна помпа. Ако всичко върви добре от тази страна, това може да е вашата крушка, филтърът на резервоара ви или въздухозаборник във веригата между резервоара и горивната помпа.

Благодаря ви за отговорите. Всъщност крушата беше доста мека; Помпах, без да го усещам много силно, но тъй като двигателят стартира отново със стартера, накрая с ускорителя, който е на реверсора, не настоявах да изпомпвам.
Не го видях обаче да се изравнява.
Не съм пресичал риболовна мрежа. аз вярвам.
Утре сутринта ще се разходя до продавача си.
От друга страна вентилът за обезвъздушаване на резервоара не знам къде е, виждам два отвора, но това е всичко.

Следователно тя идва от вашата горивна система и първото нещо, което трябва да се погледне, е мембраната на вашата горивна помпа.
Ако е добре, потърсете въздухозаборник във веригата между резервоара и помпата.

продавачът не носи отговорност. това е удоволствие: wink:

Всъщност, ако крушата остава мека, тя често е отговорна за това.
Сега никога не задействайте силно двигателя, нищо чудно. Отваря се широко. Възможно е карбураторът да е запушен (ако разбира се е бил двигател на карбуратора) или инжекторите. Може да има и сонда за температура pb.

Можем да го тестваме в продължение на 5 минути, само за да видим, но например не се търкаляме с крак на пода в колата, двигателят също не би искал.

Това е битониот винт, който е на капачката на резервоара, ако е затворен и с повикването на горивната помпа прави "спринцовка" и липсата на въздух стяга течността.

благодаря ви отново за отговорите и загрижеността ви, хубаво !

добре, връщам се от продавача ми, а обяснението е следното: проблем със салетата в карбуратора в края на дехивернажа. Няма мръсотия в предварителния филтър, за да не идва от бензин, нито вода. Така че това беше горивната система.

Опитайте този следобед и ще ви държа в течение.

marco2bordo, съжалявам, но за мен яхтингът не е 120 евро за теглене от SNSM, защото вашият продавач ви изпрати на море, когато ви накара да повярвате, че целият двигател е ремонтиран, той е променил достатъчно цвета тази сутрин, така че разбирам, че той е излъгал мен.

jejé, благодаря, ще накарам битониота на тази арпема (и така благодарение на теб бих знаел къде е.)

Продавачът е професионалист или физическо лице ?