Всичко за краката на велосипедиста
Всичко за колоездачите
Красиво тънък или силно мускулест? Краката на състезателен велосипедист разкриват много за техните способности - но в никакъв случай не всичко. Какво още може да се знае за това е тук.
Харесвате ли краката си? Да Добре е. В спорт, който разчита толкова много на представянето на краката ви, трябва да имате добри отношения с тях. Независимо дали искате краката ви да са по-дебели или по-тънки, по-къси или по-дълги, трябва да ги харесате такива, каквито са, и да се гордеете с факта, че сте оформили краката си такива, каквито са. Каква тежка работа! В мускулите ви има хиляди и хиляди километри и обикновено можете да видите тази тежка работа в краката си.
Никой състезателен състезател не се състезава с окосмени крака на мотора. Тези, които се бръснат, изнасят мускулите си по-добре. Едва когато краката са изчистени, светлината моделира фините нюанси в мускулите, насочвайки погледа към живата пластмаса. Твърде нарцистичен, мислите ли? Въпрос на вкус. За мнозина голият крак е преди всичко твърдение: Аз принадлежа към „скоростната каста“. Бръсненето е ритуален акт, разграничаване от не-велосипедистите и всички, които приемат спорта по-малко сериозно. Между другото, обезкосмените крака могат, разбира се, също да се масажират по-добре и да се грижат по-лесно в случай на нараняване - всички правилни и често представени аргументи.
Гладко обръснат, жилав и тънък: Това са изискванията към краката на професионалните колоездачи.
„Колоезденето ви прави големи крака.“ Често чувате този предразсъдък. В случая е точно обратното: колкото по-висок е състезателният клас, толкова по-тънки са краката, поне при колоездене по пътищата. Професионалистите тренират и се гладуват от всякакъв ненужен баласт, за да оптимизират мускулите за спорт за издръжливост при колоездене. Краката стават тънки, защото мускулите за издръжливост са склонни да бъдат чисти мускули, които могат да бъдат особено добре снабдени с хранителни вещества и кислород
МОЩНОСТТА НА ГЕНИТЕ
Какво се случва с мускулите чрез тренировка? Казано по-просто, мускулите се състоят от два различни вида влакна: постоянните червени влакна (тип I) и бързо енергичните бели влакна (тип II). Белите влакна са по-дебели, по-силни и по-бързо се потрепват - добре за спринта. Червените са по-издръжливи и съхраняват повече енергия - добре за дълги пътувания. Съществува и вид смесени влакна, които са по-силни от червените и по-устойчиви от белите. Дали мускулите ви имат повече червени или бели влакна е по същество генетично. Обширното обучение за издръжливост насърчава развитието и представянето на червените, трайни влакна тип I. Въпреки че има доказателства, че специфичното обучение може напълно да превърне мускулните влакна от един тип в другия, няма консенсус сред учените. Това, което е сигурно обаче, е, че делът на червените мускулни влакна може да се увеличи значително по-добре чрез тренировка, отколкото този на белите, бързо укрепващи влакна.
КЛАС ВМЕСТО НА ГРУП
Следователно краката на шофьора обикновено имат висок процент червени влакна. За разлика от офис работника, мускулът на спортиста има и много по-плътна „тръбна мрежа“, която поема кръвоснабдяването точно в фино разклонените капиляри и осигурява доставката на кислород към мускулните електроцентрали. Броят на митохондриите, клетъчните електроцентрали в мускулните влакна, е особено голям. Способността да се съхранява „гориво“ под формата на гликоген и мазнини в мускулите е много по-изразена при високо тренираните червени влакна, отколкото при нетренираните. В обобщение, всичко това означава, че издръжливостта на обучен крак на велосипедист може да бъде до четири пъти по-висока от „офис крак“ с размери, подобни на този на „офис крак“.
Двигателят на всеки състезателен велосипедист: Мускулите на краката създават задвижване.
Дебелината на крака обаче не казва нищо за максималната сила на велосипедиста - това е само първоначална индикация. Колко сила в крайна сметка ще развият краката зависи и от това колко влакна могат да бъдат мобилизирани за желано движение. Културистът с дебели крака не би имал шанс срещу много по-слаб велосипедист, дори в спринт. Високата максимална якост обаче върви ръка за ръка с по-голяма обиколка на краката, което може да се види ясно при спринтьорите на пистата, най-експлозивните колоездачи на две колела. Уличните спринтьори, от друга страна, които трябва да се справят с големи разстояния и планини, преди да могат да се състезават в спринт, имат много по-тънки крака в сравнение. Както всички шофьори на пътя, и вие трябва да намерите компромис между издръжливост и сила. Индивидуалният микс от тези конкурентни характеристики прави водача това, което може и е - поне от мускулна гледна точка.
ВЪПРОС ВЪПРОС
Можете ли да погледнете формата на краката на водача? Само ако познавате пилота и кои полюси спортистът се движи в цикъла на своята форма. С нарастваща (издръжливост) форма краката обикновено стават по-тънки и с по-ниско съдържание на мазнини. Ян Улрих например редовно има най-впечатляващите крака в края на Тур дьо Франс. Тогава огромните му мускули на бедрото се открояват като остри като бръснач под тънка като хартия кожа. Всичко излишно се стопи по време на триседмичното преследване през Франция. Но има и изключения от това правило. Стивън Рош, великият ирландец, който спечели Джиро, Тур и Световното първенство през един сезон през 1987 г., нахлу към успехите си с напълно неспектактни, тънки и едва дефинирани „бебешки крачета“. И когато видите някой от малките, леки испански специалисти по катерене, се изкушавате да извикате: „На младежката надпревара надясно!“ - краката на специалистите са толкова тънки. Така че извеждането на формата от крака е много, много трудно. И всеки велосипедист със сигурност ще знае пример за чифт крака, които той погрешно е преценил.