Всички отзиви на собствениците за Toyota Corolla Spacio I
Преглед на Toyota Corolla Wagon 1.6 (Toyota Corolla) 1999 г. Част 2
Много здраве за вас четене.
И така, от последното изземване все пак премахнах охлаждането на моторното масло (радиатор) - поведението не се е променило, премахнах го, защото нямам УАЗ или рали кола, няма такива товари, а двигателят е чугун. До есента започнах да забелязвам червени течове на радиатора (антифриз) - някак си вкарах в този бизнес, колата като че ли не се загряваше, изобщо нямаше инвестиции в резервни части, всичко беше в нормален режим (с изключение на че смених филтрите и маслото). Особено се гордеех с него през зимата, когато на сутринта трябваше да отида в командировка за 150 км, а сутринта беше -34 градуса и продължи цял ден. Колата стартира като през лятото и се движи перфектно напред-назад, без да замръзва пътниците, единственото нещо е, че леденият ръб в горната част на челото присъстваше при шофиране, широк 5 сантиметра, нямаше достатъчно топлина, за да се разтопи там.
След пролетта откарах до детектора за люфт, осъдих лявата връзка - нищо, замених го същия ден; цена - 350 рубли и 15 минути работа. Още по-интересно е колко по-топло е започнало да се забелязва, че охлаждащият вентилатор трака, без да се изключва - помисли той, отви капачката на радиатора и беше изненадан, че половината от антифриза се разля през есента, а радиаторът беше наполовина сух. Този шибан капак беше виновен за всичко, моя вина, но това е първата ми такава машина с капак на радиатора. Но като говорим за надеждност ... не само, че никога не съм прегрявал двигателя, нито веднъж температурата не се е повишила над 90 градуса, а това е половин година с почти никакво охлаждане. Смяната на корк реши всичко - 450 рубли оригинал.
Преглед на Toyota Corolla Wagon 1.6 (Toyota Corolla) 1999 г.
Ще ви кажа без украса. Като цяло предпочитам американските коли. Семейството има американски джип и е 99 през 1996 г. за града, чийто пробег е 485 000 км, блокът на двигателя е запечатан, но работи с моите усилия, като цяло машината поиска да си почине. Трябваше да се търси кола за пътувания за града и за да не е скъпо да пътувате в командировки. Исках комби до 150 коня с предно/задвижване на всички колела, климатик и механика, никога не използвам останалите. Започнах да гледам американците - почти нямаше живи екземпляри ... имаше, но не исках да отивам далеч. Изборът беше за Suzuki Baleno 4x4, Mitsu Lancer с 1.6 4x4, Opel vectra B, космически вагон Mitsu и Corolla.