Все по-малко и по-малко полети Европейският въздушен трафик се срива драстично - Икономика - Tagesspiegel Mobil
Понастоящем на европейските летища са отменени десетки хиляди полети. Това вреди на авиокомпаниите. Това е добре за климата.
В крайна сметка BER трябва да отвори на 31 октомври, както е планирано. Поне така го иска управителят на летището Енгелберт Лютке Далдруп. Летището в Берлин с най-ниски емисии на CO2 също е имунизирано срещу вируса. Ситуацията не изглежда толкова добра на другите две летища в Берлин. Защото през последните дни от Тегел и Шьонефелд са долетели все по-малко хора - понякога само наполовина по-малко пътници от преди.
В небето става тихо
По-малко пътници означава по-малко самолети. През последните няколко дни на европейското небе стана по-тихо. Германският контрол на въздушното движение регистрира около 35 до 40 процента по-малко полети в германското въздушно пространство тези дни. Изглежда, че коронавирусът прави това, което искат климатичните протекционисти: въздушният трафик ще бъде драстично намален.
Tagesspiegel Фонова енергия и климат
Поетапно премахване на въглищата, изменение на климата, свързване на сектори: Инструктаж за енергийния и климатичния сектор. За вземащите решения и експерти от бизнеса, политиката, асоциациите, науката и неправителствените организации.
Скоро ще бъдат отменени много повече полети. Европейската организация за безопасност на въздухоплаването (Евроконтрол) очевидно предполага до 80 процента по-малко въздушен трафик. Но тя първо не искаше да потвърди това. Поглед върху данните от европейското небе показва, че това развитие е било очевидно още миналата седмица. В сряда имаше 79 процента по-малко полети, отколкото за същия период на миналата година.
Всички летища в Европа са засегнати от аварии - най-сериозно в Италия. На 22 март Евроконтрол отчете 87 процента и 86 процента по-малко полети на най-големите летища в страната, Рим Фиумичино и Милано Малпенса. Засегнати са три летища в Лондон.
С 26 регистрирани заразени на 100 000 жители, Швейцария в момента е най-силно засегната в Европа след Италия. Това може да се усети и тук, на летището в Цюрих, най-голямото в страната. В понеделник там са извършени 78 процента по-малко полети в сравнение с 2019 г.
Засегнати са главно Мюнхен и Франкфурт
В Германия това засяга предимно големите летища. Във Франкфурт имаше 68 процента по-малко движения на полета, в Мюнхен 76 процента.
Фактът, че броят на полетите не е намалял много по-рано, е свързан с абсурдно правило. Защото през последните няколко седмици много самолети летяха празни из Европа. За да могат авиокомпаниите да отменят полети, без да се страхуват от последствията, Европейският съюз първо трябваше да реагира. Регламент на ЕС предвижда, че авиокомпаниите губят времевите слотове, разпределени им на летище за излитане и кацане, ако не използват поне 80 процента от разпределените им слотове за излитане и кацане.
"Използвай го или го загуби"
Така нареченото правило „използвай или загуби“ първоначално има за цел да гарантира, че авиокомпаниите не просто осигуряват местата за излитане и кацане на популярни летища, но след това не ги използват. Ако тези слотове не се използват достатъчно, те ще бъдат преназначени от независим координатор.
[Вирусът в реално време: Тук ще намерите най-важните данни за инфекциите с новия коронавирус в Германия и по света.]
Сега комисията на ЕС иска временно да спре това правило. Преди това някои авиокомпании като британската Virgin Virgin бяха обявили, че ще позволят да се правят празни полети. В миналото регламентът 80-20 вече беше спрян в някои случаи, например след 9 септември или пандемията на ТОРС през 2002 и 2003 г. Европейският парламент все още трябва да одобри предложението на Комисията на ЕС в края на март Съгласен. Предложението обаче е безспорно, така че авиокомпаниите могат да планират с него.
Само 100 000 пътници на ден
SARS-CoV-2 е катастрофа за авиокомпаниите. Само през януари 2020 г. 15,5 милиона пътници са излетели и кацали на германските летища - около 500 000 на ден. Ако с оглед на ограниченията за пътуване и забраните за влизане имаше 80 процента по-малко полети и по този начин 80 процента от пътниците стоят далеч, на летищата в Германия ще има само 100 000 пътници на ден.
Lufthansa, най-голямата авиокомпания в Германия, вече реагира, като драстично намали полетния си график. Докато Austrian Airlines, която принадлежи на Lufthansa, е напълно прекратена, компанията-майка намалява 90% от капацитета си за полети на дълги разстояния. При кратки пътувания той се намалява с 80 процента.
Спестяване на време в борбата срещу изменението на климата
Колко полета в Европа всъщност ще бъдат отменени през следващите седмици е трудно да се изчисли. Ако прогнозите са верни, около 20 000 по-малко самолета на ден могат да се видят в небето над Европа. И това има последици за емисиите на въглероден диоксид.
През 2017 г. излитанията на самолети в страните от ЕС и в тези държави, които са част от Споразумението за свободна търговия (ЕАСТ), са причинили 163 милиона тона емисии на въглероден диоксид. Това пише в Европейския доклад за авиационната среда от Европейската агенция за авиационна безопасност (Easa) и Европейската агенция за околна среда (EEA). Това беше 13,5 милиона тона на месец.
Ако 80 процента от тези полетни движения действително не трябва да се осъществят, 10,9 милиона тона въглероден диоксид биха могли да бъдат спестени само за един месец. Това съответства приблизително на годишните емисии на CO2 в Намибия за една година. И това е само европейското въздушно пространство.
Коронавирусът показва, че това, което изискват много защитници на климата, е възможно. Ако много хора се въздържат да летят, по-малко самолети ще летят. Ако индивидуалният трафик на земята се развие по подобен начин, спестяванията на CO2 могат да означават ценни икономии на време в борбата с изменението на климата. Защото и това е глобален проблем.