Всъдеходите трябва да пестят гориво Динос на диета - Handelsblatt
Дори много упорити автомобилни изроди виждат големите джипове като символи на ирационалност и изобилие. Независимо от това, ламаринените динозаври са популярни сред клиентите. Все повече производители чуват критиките и отговарят с програми за пестене на гориво.
dpa/tmn WOLFSBURG/STUTTGART. Това става особено ясно при неравностойните близнаци VW Touareg и Porsche Cayenne, чието второ поколение е при дилърите от края на пролетта. И двата модела за първи път се предлагат и с хибридно устройство. Позволява няколко километра чисто електрическа работа - но преди всичко, тази комбинация от двигател с вътрешно горене и електрически двигател представлява разход от 8,2 литра (емисии на CO2: 193 г/км), безпрецедентен в този клас превозни средства.
„Разбира се, това е нашата технологична витрина“, казва говорителят на VW Йохен Грютен. Но напредък е постигнат и с конвенционалните варианти на Touareg и консумацията е намалена с до 25 процента. Това е възможно благодарение на нови или напълно доразработени двигатели и осемстепенна автоматика с функция старт-стоп. Освен това, въпреки по-големия си формат, Touareg и Cayenne са с около 200 килограма по-леки от предшествениците си.
Хибридните устройства не се предлагат само от VW и Porsche. Състезанието имаше тази технология и преди: Lexus RX вече е във второто си поколение. BMW предлага хибрид в X6, Mercedes има технология в програмата си от есента на 2009 г., поне за американската версия на M-класа.
Land Rover работи и върху потреблението на големи джипове. Моделът Freelander беше първият автомобил с автоматична система старт-стоп в този сегмент. За следващото поколение на Range Rover целта е да се спестят няколкостотин килограма на тегло.В допълнение, марката планира да направи без задвижване на четирите колела за първи път в близко бъдеще и също така ще пусне хибриден вариант през следващите няколко години. „Дори работим по така наречения plug-in хибрид с по-голяма батерия и разширен обхват на работа на електричество“, обяснява говорителят на пресата Пол Ентвистъл.
Audi Q7 и BMW X5 показват, че няма нужда от смяна на поколението за значително по-нисък разход. И двамата производители намаляват разхода чрез използването на подобрени двигатели, нови трансмисии и регенеративна спирачна система. В ревизирания Q7 разходът трябва да спадне с до 1,2 литра. Що се отнася до X5, говорителят на пресата на BMW Андреас Лампка нарича спестявания от над десет процента, въпреки че производителността на двигателите се е увеличила с до седем процента.
Любителите на такива автомобили биха могли да кажат, че всички тези цифри свидетелстват за ангажираността на инженерите. Независимо от това, офроуд гигантите далеч не са еко-автомобили. Тунерът на Porsche от всички хора доказва, че са възможни много по-радикални решения. Алоис Руф от Пфафенхофен в Бавария вероятно е построил това, което може би е единственият Cayenne, който може да се счита за наистина екологичен: Вместо бензинов резервоар, офроудът има само батерии и преминава през града чисто електрически.