„Временната голяма криза“ (безкрайна скорост), от Еманюел Мае - Декалаб
В книгата „Ограничения на скоростта“ и по време на конференцията в IMAL в Брюксел на тема „скорост в изкуството и науката“ поставям тази много проста хипотеза (заедно с други): скоростта е изобретение. Ускорението е едно от най-поразителните му проявления, но не е единственото, тъй като забавянето или „бавността“ също са свързани с понятието скорост. Говорим за многобройните ефекти, произведени от нашето "общество на скоростта" или "общество за ускорение", което би се проявило във всички човешки дейности: транспорт, телекомуникации, иновационни процеси, социални ритми ...
Ако това е изобретение, е възможно да се датира раждането му и следователно да си представим бъдещата му смърт. Например понятието за мигновена скорост, което днес ни изглежда толкова „естествено“ (както е споменато например на скоростомера на автомобил), не би могло да съществува без изобретяването на диференциално изчисление по-специално от Лайбниц до края на 17 век.
Но тогава ни се поставят два въпроса: ако скоростта е историческа конструкция, какво е дошло преди нея и какво един ден ще я замести? Определени художествени и научни практики, както и експериментални експериментални проекти ни дават възможност да мислим и да изпитаме специфичния режим на скорост, в който ние и нашето общество изглежда сме хванати.
Отвъд клишетата („всичко върви по-бързо“, „обществото се състезава“ и т.н.), следователно е необходимо да се пристъпи към археологията на понятието скорост и нейните практики, за да разберем най-накрая, че дори неговите недоброжелатели като Пол Вирилио (1) или неговите по-мъдри критици като Хартмут Роза (2) също допринасят за дискурсивното поддържане на режима на скоростта, като го обективизират чрез своите измервания, анализи и представяния.
От пространствен пешеходец до времеви пешеходец
Междувременно, нека се забавляваме в този блог, за да размием границите между наука и фантастика (ще ми позволите, че те винаги са били малко порьозни), за да не объркаме ума си, а именно да разгадаем някои нишки на науката. Измислена рамка на това модерно понятие за скорост.
Повечето историци, специализирани в скоростта, като Кристоф Студени (3), обикновено се съгласяват да поставят възхода на феномена на ускорението през 18 век с постепенното подобряване на транспортните мрежи (пеша, с конски впряг, на кон . .), по-специално чрез пощата, но особено по време на появата на железопътната мрежа през 19-ти век и нейната процесия на пространствено-временни реформи (по-специално стандартизацията на разписанията и синхронизацията на времето: гаровите часовници и часовниците на пътниците започват да бият по същото темпо).
Например отнема 359 часа от Париж до Марсилия през 1650 г., 184 часа през 1742 г., 112 часа през 1814 г., 80 часа през 1834 г., 13 часа през 1887 г. ... а днес само 3 часа.
Предлагам ви малко упражнение във въображението си, за да екстраполирате тази крива на ускорение. Това очевидно е измислица, но въпреки това участва в прогресивното линейно представяне, което определя фигурите, споменати по-горе: през 2025 г. пътуването между Париж и Марсилия ще бъде 0,5 часа, а през 2085 г. ... няколко наносекунди. Ще отнеме до 2103 г. да достигне 0 часа, мигновеност, тоест телепортация. Следователно представата за пространство също ще се промени.
(визуално в)
Нека продължим: през 2104 г. (можем да отбележим и феноменално ускорение на иновациите през този период): минус 0,5 часа, след това през 2120 г .: минус 30 години. Ще бъде организирана нова мрежа под формата не на мрежа точно, но несъмнено под формата на безкрайно натрупване на времеви равнини, пресичащи се помежду си (невъобразимо за нас, земляните през 2010 г.). Сега да се върнем за момент към историческата реалност ...
Информацията вече циркулираше с 300 км/ч в края на 18 век
Можем да направим същото упражнение на въображението за телекомуникациите. Скоростта на предаване на проста информация (например военен орден) в края на 18 век ще ви изненада: с оптичния телеграф на братята Шапе може да се предава информация, кодирана в светлинни сигнали (например от Париж до Лил, например ) със скорост 300Km/h. Днес това предаване е близо до моментално, особено при телекомуникационните мрежи и Интернет, като същевременно се помни, че скоростта не може да надвишава тази на неговия "вектор": електричество. Свикнали сме да мислим, че скоростта на електричеството е почти мигновена, когато има ограничение (273 000 km/s в меден проводник), да не говорим за времето за обработка на сигнала (кодиране/кодиране/рутери/сървъри ...); Или, трябва ли да кажа, "информационната скорост на електричеството", защото електроните ("скоростта на зареждане") всъщност се движат само няколко десетки сантиметра в час .... (това е научна информация от класическата физика).