Volkswagen Малък Волфсбург в руските провинции - компания - FAZ
Калуга, на 160 километра югозападно от Москва, някога е бил типичен руски провинциален град. Неговите 350 000 жители са виждали едно нещо преди всичко от времето на перестройката: упадък. Разбити улици, осеяни паркове, порутени къщи, дори музеят на космонавтиката се разпадна.
Виновни, казват тук, беше губернаторът по това време, който беше пиян през ден. Големите фабрики в града, повечето от които доставчици на Червената армия, масово съкращават работници: турбинният завод намалява работната си сила от 12 000 на 6000, фабриката на двигателите от 11 000 на 2500.
Предстои да бъде построен цял нов град
Ако вярвате на думите на Вадим Витков, кмет на икономиката и финансите, тази ера вече е приключила: „След времето на оцеляване, сега е дошло времето на развитие.“ Той гордо показва плановете за следващите 20 години.
От другата страна на реката трябва да бъде построен изцяло нов град с асоцииран индустриален парк, а на водохранилището - развлекателен квартал с казина и хотели за почиващите в Москва през уикенда. Оптимизмът на този 28-годишен успешен тип в костюм с ивици е заразен.
Ние ги покорихме
Доброто настроение на Витков има дата на раждане: 29 май т.г. Шефът на VW Бернд Пишецридер подписа договора за 370 милиона евро за завод на VW в Калуга. Тя трябва да създаде 3500 нови работни места, от които 3000 в региона.
В събота Pischetsrieder вече се беше върнал. Заедно с руския министър на икономиката Герман Греф той положи основите на сглобяемата фабрика. Удовлетворената усмивка на кмета на финансите Витков казва: Ние ги победихме.
„Всичко става по-динамично“
Максим Акимов, кмет на града на 36 години, е също толкова доволен. За него Volkswagen е повече от източник на пари. Край на химията, на металургията като по съветско време - градът ще се превърне в център на високите технологии и сглобяването на автомобили.
Това звучи като Щутгарт. Или Волфсбург. Акимов също така си представя бъдещето грубо по този начин: „Това е мощен импулс! Volkswagen ще промени града: организацията на живота, начина на живот. Всичко става по-динамично. "
Курсове по немски език няколко пъти седмично
За Акимов решението на VW е преди всичко „знак на доверие“. След като Калуга дълго време не беше считан за фаворит на завода, Фридрих Ленц, управляващ директор на руската дъщерна компания на Volkswagen, подчерта три неща, с които Калуга впечатли: инфраструктурата, високият потенциал на квалифицирани работници и добре координираният екип от мениджъри и политици. Хора като Акимов: губернаторът и кметът са приятели.
Почти всички водещи политици са членове на президентската партия "Единна Русия". Едва ли има някой на ръководни постове, по-възрастен от кмета. Учебникът по немски на бюрото на Акимов показва истински усилия. Наскоро той започна да посещава курсове по немски няколко пъти седмично.
VW пуска пипала за Русия от края на 90-те години, тъй като с високите руски мита върху вносни автомобили, Lada може лесно да се конкурира с внесени VW малки коли в Русия, въпреки по-ниското си качество. Това трябва да се промени. Понастоящем продажбите са 30 000 автомобила годишно, а за четири до пет години се очаква те да нараснат до 150 000.
За тази цел частично демонтирани модели на марките Volkswagen и Skoda трябва да бъдат сглобени в Калуга от средата на 2007 г., а пълното производство с модел, специално проектиран за Русия, трябва да започне работа от 2009 г.
Твърди се, че колата струва по-малко от 10 000 долара. Това е ценовият диапазон, в който произвежда местната автомобилна индустрия. Руското правителство, до момента защитник на Lada & Co., изисква след преходен период поне 30 процента от доставените части да се произвеждат в Русия.
Фирмата модел на града
Andrej Wiljenowitsch Pertschjan е човек, който смята, че има доста добри шансове да стане доставчик на VW. След като учи в Института Бауман в Калуга, 48-годишният мъж през 1990 г. става директор на новосъздадената фабрика „Автоелектроника”, която произвежда контролни елементи и сензори за автомобили.
Холдинговата компания с 1800 служители отчете оборот от 65 милиона евро през миналата година. Фабриката е моделна компания в града: нови производствени методи, международни стандарти за качество. Според директора VW е особено впечатлен от „Emuru“, собствена разработка на компанията за поддръжка на волана.
„Спокойният живот беше за нас над"
Следователно синът на арменските имигранти не липсва самочувствие. Докато други компании се оплакват от липсата на информация, той вече разполага с относително конкретна информация за стандартите, на които трябва да отговаря, за да стане доставчик: „Спокойният живот приключи много по-рано за нас, отколкото за другите“, казва той.
Останалите, той има предвид компании, които - осигурени с държавни договори - се чувстват в безопасност от конкуренцията твърде дълго. В допълнение към работата с местни производители на автомобили, Pertschjan подписа договори с фабрика Daewoo в Узбекистан и със Siemens.
Нарича се най-голямата риба на куката Electrolux
Нищо чудно, че Pertschjan защитава щедрите ползи, които VW получава за изграждането на своето производствено съоръжение: „В противен случай нямаше да получим VW.“ Конкретна информация за предимствата е рядка. Поне това е ясно: Volkswagen ще бъде освободен от данък върху собствеността през следващите дванадесет години и се говори за допълнителни данъчни облекчения.
За стандартите на Калуга нивото на подкрепа е ново: „За първи път помагаме на чужда компания до такава степен“, казва кметът Акимов. VW все още не е доказала дали те са били оправдани. С поръчки за фирми в града. И преди всичко с други чуждестранни компании, които Volkswagen трябва да привлича като магнит.
„Това е само началото“, казва Витков. Изчислението засега се отплаща. Твърди се, че от 29 май 2006 г. няколко чуждестранни компании са докладвали в Калуга. Най-голямата риба на куката досега е Electrolux.