Видове и причини за разграждане на гумите Continental Tyres
Видове и причини за разграждане на гумите
Гумите могат да се влошат по ред причини и това може да се случи, без водачът веднага да осъзнае проблем. Най-честите повреди са пробиви, порязвания, удари, пукнатини, хернии и нередовно износване. В този раздел ще ви преведем през признаците и симптомите, за да ви помогнем да диагностицирате проблемите. Също така ще ви дадем полезни съвети как да предотвратите повреда.
Идентифицирайте нередовното износване
Съществуват различни видове нередовно износване, като най-типичните варианти са износване на трион, едностранно износване и централно износване. Тук обясняваме как и защо се случват.
в. Износване на триончета
Този тип износване е причинено от нормална употреба и настройки на окачването. Това е видимата (и звукова) проява отвън на различни изкривяващи сили, които работят на протектора. За повече подробности, нека разгледаме по-отблизо дизайна на протектора.
Жлебовете и ламелите в протектора са от съществено значение за безопасността на мокри и наводнени пътища. Особено при нископрофилните гуми е необходим по-висок процент празноти в протектора, за да се евакуира водата и да се подобри защитата срещу аквапланинг. Кръстосаните канали за оттичане на вода се появяват като независими блокове в областта на раменете. Тези блокове могат да се износват в трион, поради движещи се движения при определени условия.
Тези условия включват:
- Дълги пътувания с бърза скорост по прави пътища;
- Умерен стил на шофиране;
- Подравняването и извиването на геометрията на окачването.
Докато гумите се търкалят, независимите блокове се деформират, когато се приближават до контактната зона на гумата, и се компресират при допир до асфалта. От друга страна, когато загубят контакт с пътя, блоковете се връщат в първоначалната си форма, като по този начин трият пътната настилка. Това води до износване на ръба на блоковете, което е по-вероятно да се появи на неподвижните колела.
Незначителното износване на трионът все още е разумно и няма да има осезаем ефект върху комфорта на возене. Но ако износването е по-голямо, причината могат да бъдат по-специфични проблеми, включително лошо напомпване, прекомерно прищипване и приложения за устойчивост на износване.
б. Централно износване
Ще намерите този модел на износване на задвижващите колела на автомобили с висока мощност. Високият въртящ момент, генериран по време на силно ускорение, спиране и стартиране при градско шофиране или дори при стартиране след червена светлина, всичко това може бързо да увеличи износването на протектора на централната част на гумата. Дори модерните превозни средства от среден клас имат двигатели, които могат да генерират висок въртящ момент и да предизвикат значително подхлъзване.
срещу. Едностранно износване
Първата причина за едностранното износване е лошата геометрия на оста. Отклоненията от стандартните спецификации могат да се развият с течение на времето и например да са резултат от каране по тротоари.
Намаляването на височината на автомобила заедно с нископрофилните гуми също може да повлияе отрицателно на паралелизма. Докато шофирате, модифицираните рамена на окачването са склонни да отклоняват подравняването на колелата от необходимото им положение. Този проблем може да хване шофьорите неподготвени, тъй като стойностите на паралелизма на колелата могат да бъдат в допустими граници, когато са заснети в статично положение на пейка за паралелизъм. Но данните на производителя за паралелизъм се отнасят за превозни средства, които са доставени и не е задължително да се отнасят за автомобили със специална версия. Следователно това може да доведе до увеличаване на неравномерното износване на протектора.