ВЕТРО ВЕТРО И ... КОЛЕЛА, МОДЕЛИСТ-ДИЗАЙНЕР
Историците твърдят, че платното се е появило на сушата преди около четири хиляди години! Измислица? Не - за това има документални доказателства. През 1953 г. италианска археологическа експедиция, докато разкопава храма на Птолемей близо до град Мединет Мади, открива останките от древен сухопътен ветроход. Той е проектиран и произведен под ръководството на египетския фараон Аменехмет III (1849 - 1801 пр.н.е.). Това беше лодка, първо плаваща по Нил, а след това монтирана на четири дървени колела. Цветни платна бяха опънати върху две четириметрови мачти. Надписът върху полираната базалтова плоча, намерена в пустинята, гласи: „Фараонът Аменехмет III пътуваше оттук през пустинята до Мединет с ветроходна лодка, управлявана от вятъра“.
В древноруските хроники е намерено описание на похода на киевския княз Олег със своя отряд срещу Византия през 907 година. Гърците затвориха с верига входа на пристанището на Константинопол, преграждайки пътя на руските кораби. - И Олег заповяда на своите воини да правят стоки и да възстановяват корабите на колела ... и да тръгват към градушката. С благоприятен вятър корабите на колела се втурнаха към града по суша, ужасявайки врага.
Равните брегови линии на Холандия и постоянните силни ветрове, духащи от морето, накараха холандския математик Саймън Стевин (1548-1620) да използва платно на сушата. С финансовата подкрепа и покровителството на принц Орански, Стевин през 1600 г. построява сухопътни ветроходни кораби, с прякор „Хагското чудо“. Въпреки съпротивата на църквата, която смята изобретението за „дело на дявола", Стевин успява да организира редовна комуникация на холандското крайбрежие между градовете Шевенинг и Петен, разположени на разстояние 60 км един от друг. Каруците побираха до 20 пътници и развиха скорост от около 30 км/ч.
По времето на първите железопътни линии в крайбрежните райони на Канада вагони, оборудвани с мачти с платна и задвижвани от моряци, се движат по релси със скорост до 50 км/ч.
Най-простият сухопътен уиндсърф:
1 - рамка на количка; 2 - панта на мачтата; 3 - композитна мачта (дуралуминиева тръба Ø40x1,5, 4 секции); 4 - клотик (дърво); 5 - платно; 6 - сгъваема стрела; 7 - примка за крака; 8 - основа; 9 - метална мрежа; 10 - мрежеста запушалка (тръба Ø16 × 1); 11 - напречен носач (тръба Ø20 × 1,5); 12 - колело; 13 - напречна греда; 14 - надлъжна лента
Уиндсърф за проходимост и маневреност:
1 - колело; 2 - въртящ се бар; 3 - наклонена тяга; 4 - платформа; 5 - основа; 6 - мачта; 7 - гумен амортисьор; 8 - ос на колелото; 9 - бронзова (месингова) втулка; 10 - вътрешен диск на колелото; 11 - външен диск на колелото; 12 - найлонова лента; 13 - ъгли 50 × 100; 14, 15, 17 - дистанционни втулки; 16 - пиано контур; 18 - скоба
У нас К.Г. Паустовски. „Не ме смятайте за мечтател“, пише той, „но ветровете на пустинята също трябва да се използват за транспортни цели. Все още не съм намерил точното въплъщение на тази идея, но си представям ветроходно послание в пясъците, където няма растителност, няма селища, няма планини и нищо не може да попречи на движението. ".
„Пясъчни платноходки“, или „плажни яхти“ - така беше наречено новото спортно оборудване - леки едноместни колесни яхти. Техният пластмасов корпус, оформен като совалка, е оборудван с три колела от леки самолети или мотоциклети. Високото триъгълно платно се ръководи от стрела. Спирането се извършва от специален лост, който опира в земята при спиране.
Може би голямо бъдеще е предназначено да плава по суша, но днес такива конструкции се използват главно само за спортни цели.
Припомнете си, че през 1960 г. беше създадена Международната федерация на колесни яхти. Оттогава редовно се провеждат открити европейски първенства: за упражнения за скорост, време, слалом и акробатична езда при скорост до 50 км/ч. Колесните яхти могат да достигнат скорост до 200 км/ч. Състезания и тренировки се провеждат на пясъчни плажове, летища и дори в пустини.
Друга област на приложение на колесните яхти са дългите хилядокилометрови пробези през степните простори и пустини. Освен това пясъчните яхти могат да издържат на огромни товари, много по-големи от техните водни роднини. Първата експедиция на дълги разстояния, организирана от Жан дьо Буше на колесни яхти, се състоя през 1967 година. Спортистите изминаха 3000 км по пясъка на Сахара - от Алжир до Мавритания.
У нас много километри преходи на сухоземни яхти често бяха подобрявани по пясъците на района на Аралско море, Каракум, платото Устюрт, по северната част на Каспийския регион и Казахстан.
Щом се роди и набра сила нов вид ветроходен спорт - уиндсърф, ентусиастите го сложиха на колела. Преди осем години французинът Арно дьо Роне, за 12 работни дни, плава на 1300 км от уиндсърф на каруца под уиндсърфера през пясъците на пустинята Сахара. Вече се провеждат световни шампионати по сухопътен уиндсърф на сухи солени езера в Тунис.