Вестник на протестантската църква; Подробни новини
Реплика на салона в дирижабъла „Хинденбург”: Намаляването на теглото беше вълшебната дума, поради което всички столове и маси бяха направени от лек метал. Снимки: Bundesarchiv Bild 146-1972-099-15, wiki (2)
Катастрофата на "Хинденбург" на 6 май 1937 г. при кацане в Лейкхърст бележи края на ерата на големите дирижабли.
Фердинанд Граф Цепелин в кабинета си в хотел Kurgarten във Фридрихсхафен през 1900 г.
Пътуване през Атлантическия океан, сякаш в петзвезден хотел - това беше твърдението, което летящите пури на граф Фердинанд фон Цепелин са се поставили в края на 20-те и началото на 30-те години. Луксозно оборудвани със салони, коктейл бар и салон за пушачи, те предлагаха на пътниците почти всеки комфорт в полета - само кабините бяха доста спартански. Съименникът вече не доживява до големия успех на своите дирижабли: Фердинанд Граф фон Цепелин умира преди 100 години, на 8 март 1917 г.
„Ако не знаехте, че седите в дирижабла, бихте могли да предположите, че сте в красив хотел на морето, където вятърът шуми около прозорците и се чува сърфът“, пише Карл Бруер, основател на Goslaer Greif-Werke за канцеларски материали, в дневника си за първото пътуване в Северна Атлантика, LZ 129 „Hindenburg“ през май 1936 г. Алфред Ернст, представител на Хамбург на Tidewater Oil Company, изрази още по-ентусиазирано чувството си да лети с цепелина: „Плуваме откъснати от земята там. Около нас се образува хармония от слънце, светлина и безкрайност, под която широкото море се разстила като килим. "
Изобретателят Цепелин не е роден с кариера на строител на дирижабли. Баща му, граф Фридрих фон Цепелин, е бил кралски придворен маршал на Хохенцолерн и производител на памук и произхожда от знатно семейство, чието родословно дърво датира от 13 век. Майка му, Амели, родена Macaire d'Hogguèr, е дъщеря на банкер и собственик на фабрика за индигови багрила. Фердинанд, роден на 8 юли 1838 г. в Констанц, е второто от трите деца на двойката. Той имаше по-голяма сестра Евгения и по-малък брат Еберхард.
На 17-годишна възраст Цепелин постъпва в кадетското училище и през 1858 г. става лейтенант от армията на Вюртемберг. На следващата година е призован в инженерния корпус. За първи път през 1863 г., докато работи като военен наблюдател в Гражданската война в Америка, той опитва използването на балони, завършва сам полет с балон и е очарован от техните военни способности. Но дори тогава той осъзна, че управляемостта е техният проблем. През 1869 г. граф Изабела се жени за Фраййн фон Волф-Алт-Шваненбург и единственото дете извън брака е дъщеря им Хелене.
По време на френско-германската война Цепелин, който сега е капитан, продължава военната си кариера и придобива известност чрез скаутско пътуване, което писател на приключения като Карл Мей не би могъл да си представи по-добре: с дванадесет мъже графът взриви френската крепост Лаутербург вражеските линии, взеха пленници. По-късно той едва успява да се залови, като открадва френски кон и получава помощ от бедно фермерско семейство. Теодор Фонтане увековечи епизода в книгата си "Войната срещу Франция 1870 - 1871" като отделна глава "Признаването на граф Цепелин".
Междувременно повишен в полковник, той е назначен за военен пълномощник в делегацията на Вюртемберг в Берлин през 1885 г., а две години по-късно е назначен и за посланик на Вюртемберг. Но само три години по-късно животът завършва с приеми и сутрешни пинти в канцлера в оживената столица на Берлин: Цепелинът, който междувременно е преминал в генерал-лейтенант, изпада с пруското върховно командване и отпуска през 1890 г.
52-годишният младеж обаче не беше бездействащ; сега той се посвети на изграждането на дирижабли, което го очарова от години. Като офицер той винаги е виждал военната употреба. По време на Първата световна война неговите цепелини се използват и като разузнавателен самолет и като бомбардировачи. Развитието на дирижаблите продължи: През 1898 г. Zeppelin получи ретроспективно патент за „управляем летателен апарат с няколко поддържащи тела, разположени един зад друг“. На 2 юли 1900 г. той успя да излети за първи път на дирижабъл LZ 1, докато сам стоеше на волана. Този „дирижабъл Цепелин“ е бил дълъг 128 метра, с диаметър 11,65 метра и е бил задвижван от два мотора с по 10,4 kW всеки.
Хуго Екненер, тогава кореспондент на всекидневник, съобщи за това пътуване: „Разбира се ... дирижабълът се оказа управляем ... Но при какви обстоятелства бяха описани скромните резултати? Сред най-евтините; имаше почти абсолютно спокойствие ... “Саул скоро стана Паулус: Екненер беше този, който движеше развитието на цепелините, особено от 20-те години на миналия век. Докато Zeppelin беше все още жив, беше основана Deutsche Luftschifffahrts AG (Delag), първата авиокомпания в света. До 1914 г. той е превозвал почти 35 000 души на повече от 1500 пътувания в цепелини.
С LZ 126 Eckener управлява един от първите нон-стоп полети през Атлантическия океан: дирижабълът, преименуван по-късно на ZR-3 „USS Los Angeles“, е част от германските репарационни плащания към САЩ. През 1929 г. Eckener обиколи земята с „Graf Zeppelin“, който все още е единственият дирижабъл, който е успял да направи това. От 1930 г. е създадена трансатлантическа линейна услуга между Европа и Северна и Южна Америка.
Сигурно е било мокро и щастливо, когато е преминавал Атлантическия океан със Цепелин. От първия полет на „Hindenburg“ до Ню Йорк беше предаден анекдотът, че най-важната съставка за коктейла „LZ 129“, състоящ се от джин и портокалов сок, е свършила към края на пътуването. Pauline Charteris, съпруга на британския писател на криминални произведения Leslie Charteris, намери лекарство - импровизира коктейл от черешова ракия и научи своите пътници на песен, която според легендата е научила в Насау: „Mamma не иска джин, защото това нейният грях ”- в превод в свободен текст: Мама не иска джин, защото това й позволява да греши.
Пътешествениците също бяха разглезени от кулинарни изкушения. При първия полет до Бразилия имаше специално меню на „Хинденбург“ по повод пресичането на екватора: предястия, базирани на Еол (гръцкият бог на въздуха), разфасовки от кръста на екватора, редица зеленчуци, мусонни картофи, цепелин и мока от пасат. Гостите на въздушния гигант дори не трябваше да правят без барова музика: производителят на пиано в Лайпциг Blüthner построи роял, който беше направен предимно от алуминий, специално за „Hindenburg“. Той тежал само около 180 кг. По-късно обаче беше премахнат поради причини, свързани с теглото.
Краят на „Хинденбург“ през 1937 г. означава и края на ерата на дирижаблите. При кацане в Лейкхърст, Америка, дирижабълът се възпламени в рамките на малко под 30 секунди, убивайки 36 души. Разследванията в САЩ и Германия показаха, че няма саботаж, а по-скоро електрически разряд, който подпалва водорода. САЩ не искаха да доставят незапалимия хелий, който всъщност е предназначен за пълнене на „Хинденбург”, до хитлеристка Германия. Тъй като Германия е използвала цепелини за бомбардиране на вражески цели по време на Първата световна война. След инцидента други планирани цепелини вече не се строят, корабът-сестра, LZ 127 "Graf Zeppelin", е измамен. През десетилетията след Втората световна война небесните гиганти не можеха да се конкурират със самолети нито в пътническия транспорт, нито като транспортно средство.
Изживейте цепелина сами днес
В музея на Цепелин във Фридрихсхафен могат да бъдат открити около 1500 експоната на над 4000 квадратни метра изложбена площ. Изложена е най-голямата колекция в света за пътуване с дирижабли, а посетителите могат да изпитат и истинската оригинална реплика на пътническите стаи на „Hindenburg“. Освен това музеят има, по собствените му думи, „колекция от изкуства, която събира най-големите майстори от Южна Германия от Средновековието до модерната епоха и обхваща Средновековието до съвременното изкуство“. Специален фокус е върху творбите на художници, оттеглили се в Боденското езеро по време на Третия райх, като Ото Дикс или Макс Акерман.
Музеят Цепелин е разположен директно на брега на езерото Констанс и на пристанището Фридрихсхафен на Seestraße 22. В центъра на града има различни гаражи и места за паркиране. Той е отворен от ноември до април вторник до неделя от 10 до 17 ч. И от май до октомври всеки ден от 9 до 17 ч. Допълнителна информация за специалните дни на закриване е достъпна на www.zeppelin-museum.de.
Всеки, който би искал да се наслади на усещането за леко плаване в цепелин, ще намери това, което търси, на www.zeppelinflug.de, оферта от ZLT Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & CO KG и Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH. Полети за разглеждане на забележителности от 30 минути до два часа се предлагат от Фридрихсхафен. Сезонът на цепелините през 2017 г. започва на 10 март 2017 г. и продължава до средата на ноември. Цената на полетите за разглеждане на забележителности е между 225 и 810 евро. шега
Йорг Кох: Фердинанд фон Цепелин и неговите дирижабли. Ares Verlag, 2016. 200 страници, 24,90 евро. ISBN 978-3-902732-68-2