Velvet - BP днес - А какво ще кажете за колоезденето по Верижния мост Кажете ни!
През уикенда, точно в неделя следобед, в три часа, Унгарският клуб по колоездене и I Bike Budapest ще проведат съвместно събиране и демонстрация на подписи, за да може мостът в центъра на града да бъде по-добре изкаран до края на скорошния начални ремонти на верижни мостове.
Ситуацията се влошава от факта, че докато Верижният мост е толкова труден за придвижване, точно поради неговата древност той наистина не може да бъде увеличен. Той вече е хитро разширен, може би ще можете да мамите още малко по тротоарите, но пространството за маневриране е много тясно по отношение на реконструкцията. Това, което остава, е, че за да може по-добре да се движи по Верижния мост, друга група участници в движението трябва да разреши.
Нека да разгледаме аргументите, контрааргументите, след това да решим кой според вас е най-доброто предложение! След урната в края на публикацията представяме идеите на организаторите на събитието.
Нека велосипедистите млъкнат!
Едно крайно положение е не да се улесни моста, а да се забрани колоезденето във всичките му форми с благородна простота. Също така трябва да бъде забранено на пътя и тротоара, на моста могат да се бутат само велосипеди. Говорим за 380 метра, които трябва да се правят пеша, почти точно на същото разстояние като, да речем, ходене по Октогона до Операта.
Колоезденето по Верижния мост обаче е популярно не само защото мостът свързва центъра на Пеща с често посещаваните части на Буда, но и защото изглежда мостът, който може да се кара с най-малко инвестиции в енергия. Въпреки че това не е съвсем така, Верижният мост не е най-краткият мост в Пеща, Елизабетският мост и Мостът на свободата също са по-къси, но е факт, че Верижният мост е с най-ниската кота, така че е лесно да се обърне над това от едната страна е оживеният път на Свободната преса, от другата е хълмът Гелер.
Мостът на свободата, от друга страна, може да изглежда като добър отклонение за пуристите, около. той е на километър и половина и въпреки че е възможно най-вече да карате колело по тротоара, той е по-малко тромав, отколкото на Верижния мост, където наистина има два избора: единият взима туристи с колелото си или юмрука на мотора.
Туристите трябва да мълчат!
Две от радикалните позиции за колоездене също възникват в случая на Верижния мост. Човек казва, че лентата 2x1 на моста е толкова малко, особено след като на моста има автобуси, че не е възможно да се реализира по същество велосипедният трафик.
Въпреки това, на няколко моста в Будапеща е възможно да се шофират велосипедни пътеки по тротоарите или, например, в случая с моста Арпад, един тротоар е на велосипедисти, а другият - на пешеходци. Друг е въпросът, че малцина знаят това или малцина го следват.
Във всеки случай, поддържането на настоящия автомобилен трафик може също да подобри възможностите за колоездене в ущърб на пешеходците на моста, като даде и тук колоездачи от едната страна на тротоара.
Положението на Верижния мост, от друга страна, е особено, тъй като по него не само е гладкото движение на пешеходци, но и на моста има много туристи, тъй като Будапеща показва най-красивото си лице от средата на моста . Добър въпрос е кой тротоар може да бъде жертван в ущърб на туристите, но може би южният тротоар изглежда като добро решение, северната страна наистина би било грях да се отнеме от зрителите.
Как да се предпазим от това, че тротоарът така или иначе е пълен с хора, е добър въпрос и все още има стълбове на моста, около които минава тротоарът и които са добри за забавящите устройства, но два мотора, обърнати един към друг, тук могат да бъдат само доста опасни.