Вече тествахме новините за Merida за 2019 г.! Велосипедно списание - Новини, тестове, състезания
Миналата година за първи път Мерида беше домакин на витрина на новите си модели в Руполдинг, Германия, така че тази година тя беше вписана в календара ми като фиксирана програма, за да си осигуря мястото там! И тогава дори не знаех какво ме чака, тъй като тайванският гигант хвърли нещо, за което не смеех да мисля. И разбира се моделите от 2019 г. също бяха там 🙂
Не липсваха тестови машини, стотици се наредиха
Част от пътуването беше може би най-удобната част от цялата ми медийна кариера, тъй като TC Anti допринесе за екипажа с все още недостъпен Audi A6 50D, който е космически кораб, така че излетяхме след 600 км, сякаш само полярният щяхме да скочим в tecsó. А Руполдинг е малко бижу в най-южната част на Германия в подножието на Алпите. Единственият ми проблем беше, че определеният маршрут на montis беше слаб миналата година, но не, мислех си, новият мотор CX така или иначе ще бъде представен, с него можете да отидете навсякъде (IS).
Разбира се, оказа се, че новият One-Twenty ще бъде представен сега, така че след пристигането изпуснахме въглерода изцяло под нашата луна, което се промени много и дори не беше представено на Eurobike, така че не беше включено в статията за него. Мерида също пренебрегва намаляващата изложба и предпочита да организира отделно за пресата и нейните дилъри. Е, това дори не беше раздробено, тъй като цял дом на културата беше зает, плюс беше предоставена брутална палатка за събития, за да се покаже наистина пълната палитра. Също така е необходимо, тъй като колоездачите могат да го усетят тук, да проверят всички мотори и по този начин да могат да правят по-точно своите предварителни поръчки.
Кити или не?
Разбира се, ние, журналистите, се интересувахме повече от двете новости. One-Twenty е представен за първи път през 2009 г., разбира се с 26 колела с термос, и е по-скоро мотоциклет, специфичен за XC/Marathon, отколкото трайлбик. Беше доста успешен, така че през 2010 г. се появи версията с карбонова рамка, която беше само 11 килограма с най-доброто оборудване. За съжаление оттогава производителите напълно се отказаха от това нещо за отслабване, така че монтираният от мен тест също облиза 13-те отгоре ... Моторът също се тества в детайли, но мога да ви кажа, че простих всичките си грехове в движение беше толкова добре да го победим и накрая окачването му също стана независимо от задната спирачка!
Можете бързо да се влюбите в новата Mission CX
Другият взрив беше Mission CX, който стана малко спортен чакъл и много циклокросираща състезателна машина. Отидох и с износа на въглерод и алуминий и както при Silex и тук получавате два отделни велосипеда, сякаш дори не са съгласни по нищо, въпреки че геометрията се различава само с косъм, а не в основните параметри. За щастие дори въглеродът не разбива кръста ви, но лети като птица. Би било трудно да ме примамя обратно към традиционния селски път, особено по родните ми пътища. Разбира се, това ще бъде и подробен тест, показващ подобренията.