ВАЗ ЛАДА
VAZ (Volzhsky Avtomobilny Zavodest, което означава Волжки автомобилен завод) е най-важната руска фабрика по производство (до 700 000 броя годишно в момента). Това е дори една от най-големите фабрики в света.
Съветското правителство взе решение на 20 юли 1966 г. за изграждане на завод за производство на автомобили.
Тази фабрика датира от 1966 г. Нейните 3 производствени линии са по 1,7 километра и в нея работят 120 000 души. Производството може да достигне до 660 000 превозни средства годишно.
Производството стартира през 1970 г. с ZHIGULI 2101, FIAT 124, седан със задно задвижване и задвижващ двигател с мощност 1200 к.с., 64 к.с., 4-степенна скоростна кутия, макс. 140 км/ч и е произведен до 1988 г., 2,7 милиона копия.
В сравнение с FIAT, LADA е претърпял повече от 800 модификации: двигателят е нов, скоростната кутия и съединителят са модифицирани, увеличен пътен просвет, модифицирани окачвания, задни барабанни спирачки вместо дискове, подсилена каросерия. Всичко това беше счетено за необходимо, за да се адаптира тази кола към руския климат и пътища.
Няколко модела се появиха от ZHIGULI: комби (местно наименование: 2102), произведено от 1972 до 1986 г., 1300 (21011, произведено от 1974 до 1988 г.), 1500 (2103, произведено от 1972 до 1984 г., но 2103 с четири фара с 1300 двигател се нарича 21033) разликата е, при моделите, превъзхождащи наличието на решетка с 4 фара.
Прототипите бяха монтирани с ротационен двигател от 70 к.с. или 115 к.с., някои примери бяха доставени на полицията.
1971: 57 000 LADA са изнесени.
21 февруари 1976 г.: стартиране на 2106: това е 2103 с нова решетка и двигател 1300, 1500 и 1600. Той е в основата на 2105. Производството му трябва да спре през 2000 г. във ВАЗ, построено е до 2002 г. в ROSLADA. Модели: 21061 и 21065 с двигател 1500, 2106 с двигател 1600, 21063 с двигател 1300. Край на производството през декември 2005 г. в IJ, след производство на повече от четири милиона три хиляди копия.
През 1980 г. се появява 2105 със своите двигатели 1200, 1300 и 1500. Все още на същото шаси и същите двигатели, но с модернизиран корпус. 2105 има 1300 двигателя, 21051 има 1200 двигателя, 21053 има 1500 двигателя.
Той ще се произвежда до 2011 г., малко над два милиона бройки.
1982: пускането на модела 2107, който просто се отличава с видна мрежеста решетка. Двигател 1500. Версия 21072 с двигател 1300, 21074 с двигател 1600, а след това и 210740 с впръскване 1700. Има дори измислица с ротационен бутален двигател на Ванкел от 140 к.с., осигуряващ добри 180 км/ч.
Комбито 2104, което се появи през 1984 г., беше внесено във Франция под името KALINKA до 1998 г., първо с 1500 карбуратора, след това 1700 инжекция с 84 к.с. Все още се произвежда. Ето какво каза L ’AUTOMOBILE MAGAZINE през 1998 г .:
„Изключително селски, комбито KALINKA е по-скоро работен инструмент, отколкото комби за отдих. 1.7 инжекционният двигател предлага ограничена, но достатъчна производителност, като се вземат предвид капацитетите на шасито. Не е много просторен, неудобен и зле завършен, има много малко аргументи.
Седалката е сгъната, капацитетът на багажника може да достигне 1340 литра, но товаренето на обемисти предмети е затруднено от изпъкналостта на арките на колелата.
Също така имайте предвид, че товарът значително нарушава баланса на автомобила на пътя "
Гамата се върти около 2104 с 1300 двигател, 21043 с 1500 двигател, 21044 с 1700 инжекционен двигател, 21045 с 1500 дизелов двигател от 53 к.с., построен от BARNAUL, друг BARNAUL 1800 дизел с 62 к.с.: 21048. 21047 е луксозната версия.
През 1984 г. VAZ пусна заместителя на ZHIGULI, SAMARA, кръстен на местна река.
В сравнение с предшественика си, това е радикалната промяна: задвижване на предните колела, заден люк, двигател с разпределителен вал с главен ремък, тяло 3 (кодово име: 2108) или 5 врати (2109), показани през 1988 г.
Предлагат се 3 двигателя: 1100, 1300 и 1500. През 1990 г. е пуснат дебютажът на каросерията SAGONA (21099). Друго производно на SAMARA 1500, представено на автомобилното изложение в Брюксел през 1990 г .: NATACHA, кабриолет без ролка, произведен от белгийския културист EBS. Оборудването е това на SAMARA GLX с допълнително обвит в кожа волан и предни седалки, регулируеми по височина и дълбочина, алуминиеви джанти.
Във Франция през 1995 г. се предлага дизел SAMARA, оборудван с PEUGEOT 1500 (същият като 106 & CITROЛN AX), но няма голям успех.
Ненадеждността на двигателя не помогна на въпроса (течове на масло от главата на цилиндъра). SAGONA е рестайлиран през 1997 г. (през 2001 г. за версиите с 3 и 5 врати) и сега се нарича FORMA или 2114 или 2115, в зависимост от наличните стилове на каросерията: 3, 4 или 5 врати. сериен двигател: впръскването 1500 (но можем да изберем 1100, 1300 и 1500 карбу).
SAMARA 2108 вече не се произвежда от 30 септември 2003 г.
Представен на автомобилното изложение в Париж през 1994 г., 110 е седан с 4 или 5 врати и комби с 1500 двигател от 79 к.с. или 16 клапана от 94 к.с., двигател на Ванкел (с въртящи се бутала, както на NSU RO 80 и MAZDA RX-7) от 120 CV и от 1997 г. с двулитров OPEL от 148 CV на GTI, наречен "ЖЪЛТА АКУЛА".
Дългата версия на 110 се нарича KONSUL, подобно на луксозната версия на FORD GRANADA от 70-те години.
Произвежда се от 1995 г. като седан с 4 врати, в комби и 5 врати от 1997 г.
На VAZ, SeAZ и KAMAZ е възложено да проучат икономичен автомобил. Тази кола е произведена за първи път в цеховете на KAMAZ, специалист по тежкотоварни тежкотоварни автомобили и в тези на SeAZ, от ноември 1987 г. в KAMAZ и 1989 г. в SEAZ. Следователно VAZ продаде автомобил с дължина 3,2 метра, OKA (наречен там „1111“), с двойни цилиндри от 600, 700 и 800 cm3, гориво или впръскване, за мощности, вариращи от 30 CV до 42 CV.
От 1990 г. OKA е построен в TATARSTAN във фабриката на ZMA.