Варианти на печат в оборотите на двигателя

Здравейте,
На моя дизелов двигател Perkins 6 354M, след нормално стартиране, след като оставих двигателя да се загрее за няколко минути, когато се кача в обороти, между 900 и 1100 об/мин, последният започва да "галопира", скоростта се увеличава и намалява, иглата на тахометъра, осцилираща между 500 и 1500 оборота в минута.
ако поставя малко бързо лоста в неутрално положение, той спира.
Ако бавно увелича оборотите (много бавно), той ще се върне към нормалната скорост и мога да се кача на максимум без проблем. .
Ако малко бързо върна момчетата. той спира.
Ако забавя бавно, всичко е наред.
ВЪПРОС, ?
Неизправният инжектор може да е причината за това явление, знаейки, че инжекционната помпа е ремонтирана през юни.
Това отне около 50 часа, преди да се появи този феномен.
Че проверих бустерната помпа и GO филтрите, те не са запушени, всичко изглежда нормално.
Инжекторите бяха проверени преди 15 години и трябва да са между 1000 и 1500 часа. Възнамерявах да ги проверя тази година. .

оборотите

При крейсерска скорост, 1500 об/мин, няма проблем, но този дамоклов меч на главата е много неприятен.
Какво мислиш.
Благодаря ви предварително
сърдечно
Rasca297

Не като механик, трябва да съм разбрал как работят дизеловите двигатели.
В този случай и при липса на течове, със скорост нагоре и надолу

  • Изключвам много малкия (мъничък) въздушен балон, който двигателят успява да погълне в нормални времена
  • Виждам проблем с подаването на гориво
  • което може да е свързано с проблем с регулатора,
  • което може да бъде свързано и с пристигането на дизел, който не успява да се справи с необходимата скорост (филтър или тръба частично запушени, бустер помпа, която не следва,.)

Регулаторът е онова нещо, на което задаваме инструкция за скоростта (позицията на регулатора на дроселната клапа) и което се стреми да следва тази инструкция, като намалява пристигането на дизелово гориво към инжекторите, ако двигателят започне да работи твърде бързо, като увеличи каза се случи, ако скоростта падне (твърде силна и моментна вълна например). По мое разбиране това е регулиране на скоростта, например с центробежни тежести, интегрирани с управлението на потока.

Следователно имаме две „неща“: зададената скорост и откриването/управлението на скоростта.

Тази визия може да обясни тези закъснения между намерението и успешното поробване. Можем да си представим, че зададената точка, приложена незабавно (има интерес към нея), твърде силно намалява дизеловия поток и следователно скоростта, спад, който обикновено се забелязва незабавно от регулатора, който обикновено веднага добавя малко дизелово гориво. предотвратява слизането твърде ниско в кулите и спирането.