В теста маркучи Tubolito - The
Tubolitos са на устните на всички - тествахме термопластичните маркучи в продължение на няколкостотин километра по пътеките за вас.
Tubolito е сравнително нова марка. Велосипедните тръби са изработени от термопластични еластомери, използвайки специален метод за безпроблемна обработка. Но кой или какво стои зад туболито? Двамата инженери Кристиан Лембахер и Акос Кертес всъщност искаха да намерят траен материал за конуси на високоговорителите в смартфоните. Подобно на тръбите за велосипеди, те трябва да бъдат много здрави и да функционират незабележимо. Тъй като и двамата инженери са и планински колоездачи, възникна идеята да се изпробва дали новият мембранен материал може да се използва и за направата на тръби. И се получи! Термопластичният еластомер има няколко предимства, например материалът може да се разшири до четири пъти по-голям размер и по този начин издържа два пъти по-големи сили от конвенционалните маркучи. Те са и с 65% по-леки. В този доклад ще ви покажем какво означава това на практика.
- Обича да шофира: Ендуро, велокрос
- Велосипеди: Scott Genius lt 700 настроен, Scott Addict CX
Спестяване на тегло - по-леко от безкамерно
Икономията на тегло в сравнение с нормалния бутилов материал е огромна. Нормална 29 "велосипедна тръба тежи приблизително 220 g, докато tubolito тежи само 75 g. Разбира се, те не са евтини около 30 €/бройка, но спестявате 290 g на две колела с Twentyniner и това на въртяща се маса.
Туболитите всъщност са по-леки от безкамерните разтвори. Ако погледнете и приемете, че безкамерното мляко е също толкова тежко, колкото водата и трябва да налеете около 90 - 120 ml мляко във всяка MTB гума, все пак спестявате около 5 - 35 g с туболито в сравнение с безкамерното. Разбира се, туболито не се поправя, но и вие нямате бъркотия с млякото.
Тръбата Tubolito тежи 75g.
Събранието
Термопластичният еластомер първоначално се чувства странно, когато го разопаковате, но можете ясно да видите разликата в теглото в сравнение с нормална тръба. Сглобката е детска игра и работи както сте свикнали с класическите бутилови маркучи. Има обаче няколко специални функции, вероятно поради материала:
Когато го надувате за първи път, туболито не е кръгло, а ъглово, но въпреки това се адаптира добре към кръглата форма на гумата и джантата. Също така може да се случи така, че клапанът да сочи навън и да не се подравнява автоматично навътре. Въпреки това маркучът може да се включи без проблеми, така че клапанът отново да заеме обичайното си положение.
Останалата част от сглобката е нормална. Издърпайте едната страна на гумата върху джантите; Надуйте леко тръбата, поставете я в гумата и след това донесете другата перла зад втория фланец на джантата. Накрая надуйте и се качете на мотора си.
Когато се надува за първи път, Tubolito все още е правоъгълна.
. а понякога клапанът отначало сочи навън. Но това не е лошо.
Туболито по пътеката
С колегата Михаел тествахме велосипедната тръба. Майкъл обича да кара езда по крос и планина и е висок и слаб с 85 кг и 1,94 м. На 1,84 м и 100 кг съм повече от типа "Brocken" и обичам да съм на пътеки за ендуро. С нашите тестови кандидати ние покриваме широк спектър от ездачи на MTB.
Майкъл караше маркучите с налягане 1,8-2,2 бара много по трасета за крос. Аз самият предпочитам да карам ендуро и следователно да карам по-малко налягане. Бях на път с 1,4 бара въздушно налягане отпред и 2,0 бара налягане на задното колело.
Маркучите се държат много незабележимо по пътеката. Нито Майкъл, нито аз имахме спукана гума по време на приблизително 400 километра тест. През това време тръбите в техните гуми бяха преследвани по всички възможни повърхности. Бяхме не само на обиколки след работа, но и на клубното първенство на Аахен в велопарка и 4-часовото състезание в Хюртгенвалд с туболитос. Независимо дали корени, камъни, чакъл или други повърхности, туболитите задържаха въздуха.