V-образни двигатели
Еволюцията на цилиндровата подредба
В зората на автомобилната ера, когато дизайнерите са били ограничени единствено от степента на своята гениалност (или лудост?) И технологиите, налични по това време, двигателите с вътрешно горене са имали наистина необичайни форми. Например, 12-литров двигател може да има един цилиндър. Или 8 подред. Имаше дори радиални самолетни двигатели под капака!
С други думи, това беше просто море от необичайни решения, странни или просто нелепи! Но борбата за намаляване на цената на автомобила и установяването на масово производство постепенно постави всичко на мястото си.
С увеличаването на мощността и размерите на двигателите постепенно възниква въпросът как да ги направим по-компактни. Класическите редови двигатели с 4 или 6 цилиндъра все пак позволяват по някакъв начин да ограничат увеличаването на размера на автомобила, но какво ще стане, ако вече има 8 цилиндъра? Поставете го през отделението на двигателя?
Когато възникна въпросът как да съкратим вградения мотор, решението се оказа гениално по своята простота - да го „разрежем“ наполовина и да сложим половинките една до друга
Единственият сравнително успешен експеримент с тази подредба на двигателя е британският AustinMaxi 2200, произведен в средата на 60-те години. Това обаче беше само 6-цилиндров редови двигател и скоростната кутия трябваше да бъде скрита под двигателя, за да се запази някак компактността на автомобила (в наше време се появи наследникът на тази идея - Volvo S80 със суперкомпактна скоростна кутия).