Ускоряване и възстановяване на техниката на шофиране

Контролът на ускорението и пикапите са основни принципи на шофиране, независимо дали се движи по пистата или безопасно изпреварва превозно средство. Въпреки всичко, не винаги е лесно да се разбере при какви условия се постига добро ускорение, толкова много шофирането се извършва по инстинктивен и интуитивен начин.

Дефиниции

Ускорението на превозното средство е способността на превозното средство да увеличи моментната си скорост. Ускорението обикновено се измерва от място (0 до 100 км/ч или 1000 от стартиране от място), но може да се оцени и от дадена скорост. Ускорението на превозното средство обикновено се изразява в секунди (време за ускоряване до определена скорост или време за изминаване на определено разстояние).

Пикапът е ускорение без смяна на предавка. Обикновено се измерва от дадена скорост до по-висока скорост (например от 80 km/h до 110 km/h). Времената също се изразяват в секунди (време за преминаване от една скорост към друга).

Малко физика.

Двигателят обикновено се описва с две характеристики: въртящ момент и мощност. Тези два размера са зависими един от друг и са свързани със следната връзка:

където P е мощността (kW), C въртящият момент (N.m) и ω скоростта (rad/s)

Ускорението на превозното средство се регулира от основен принцип на динамиката (сумата от силите, приложени към превозно средство, е равна на произведението от масата на превозното средство и ускорението на превозното средство), иначе наречен втори закон на Нютон.

За превозно средство се прилагат следните сили:

на двигателна сила: захранва се от двигателя чрез скоростната кутия и трансмисионните валове
на аеродинамично съпротивление: генерира се поради аеродинамичните характеристики на превозното средство (предна повърхност, коефициент на проникване на въздух Cx)
на сили на съпротивление при търкаляне (поради деформация на гумите и триене на гумите по пътя)
на вътрешни сили на триене (ефективност на предаване, диференциал и др.)
в случай, че превозното средство е на наклон, добавете земно притегляне

Забележка: за опростяване са взети предвид само хоризонталните сили (обуславящи надлъжното ускорение). Вертикалните сили и реакции са пренебрегнати.

Интерпретация

Като се вземат предвид всички сили, прилагани към движещо се превозно средство, ускорението на превозно средство се управлява от следните параметри:

Мощност на превозното средство
Маса на превозното средство
Ефективност на трансмисионната верига
Надуване на гумите
Аеродинамика на превозното средство
Съпротивление при търкаляне на гумите

Масата на превозното средство, ефективността на трансмисионната верига, надуването на гумите, аеродинамиката и съпротивлението при търкаляне на гумите са параметри, при които водачът не може да се намеси по време на пътуване.

Следователно във фазата на шофиране мощността на двигателя е единственият фактор, върху който водачът може да действа. За да се получи най-висока мощност, следователно е потенциално необходимо да има висок въртящ момент или висока скорост на двигателя (да се използва отношението, изразено преди това между мощността и въртящия момент).

Наблюдавайки графика, описваща мощността и въртящия момент на двигателя (като този по-горе, взет от двигателя на Volkswagen 1.5 TSI Evo) като функция от скоростта на двигателя, виждаме, че за да се получи възможно най-висока мощност, е необходимо да се стремете се да постигнете висока скорост на двигателя, а не висок въртящ момент при ниска скорост.

При дадена скорост наличната мощност зависи от включеното предавателно число: необходимо е да се избере възможно най-малката предавка, тази, която ще постигне скорост на двигателя, най-близка до максималната скорост на мощност. Това е, което оправдава например факта на понижаване с една или две предавки за преминаване на превозно средство, за да се възползва от възможно най-доброто ускорение и да сведе до минимум продължителността на преминаването.