TUTO зареждане на генератора, напрежение и разреждане на батерията

На първо място, проверете състоянието на терминалите (без белезникав налеп, добро затягане) и окабеляване в добро състояние.Обърнете внимание на полярността (+ към +, най-малко) по време на всяка манипулация. По-скоро проверете няколко пъти, преди да свържете терминал.
Грешка може да унищожи бордовата електроника и сметката е много скъпа за поправяне на този вид грешка.
Никога не удряйте клемите на мястото на батерията.
Ако имате някакви съмнения, сменете ги и си купете шушулки с добро качество.
Обърнете внимание на диаметъра, защото положителната клема може да не е със същия диаметър като отрицателната клема.Проверете заземителната лента, свързваща рамката с двигателя (ако вашето превозно средство има такава).Ако индикаторът на батерията ви свети непрекъснато, проверете дали коланът ви за аксесоари все още е на мястото си.

зареждане

Никога не изключвайте кабела на акумулатора при работещ двигател:
Ще унищожите диодния мост на алтернатора !
С други думи алтернатора.

Ето схемата на верига за кола:

НАПРЕЖЕНИЕ И ЗАРЕДА НА БАТЕРИЯ

Първо трябва да вземете мултицет (10-15 €).
Свържете черно към COM. и червеното на VΩmA и го поставете в непрекъснато 20V положение (V =), след това поставете тестовите сонди на клемите на батерията (червено до + черно до -).

Има и този вид евтин тестер, който добре отстранява неизправности.

Напрежение на батерията:

Напрежение на празен ход (двигателят е спрян): 12V до 12.9V.
Минималната стойност съответства на свързана батерия, която осигурява постоянните потребители на автомобила.