Турбокомпресор (поддръжка) - T4-Wiki

Съдържание

  • 1 турбокомпресор VTG
  • 2 Структура на турбокомпресора VTG
  • 3 Демонтаж на имитиращата направляваща лопатка
    • 3.1 Демонтаж на модула на направляващите лопатки, когато е монтиран (двигателно отделение)
  • 4 Структура на направляващия лопатка - модел на повреда
  • 5 Почистване на направляващия лопатка - производство на пълния набор от функции
  • 6 Инсталиране на мимиката на водещата лопатка

VTG турбокомпресор [редактиране]

Турбокомпресорът VTG е турбокомпресор с Vариаблер ттурбиниGгеометрия. Т.е. Регулируема система на направляващи лопатки е интегрирана от страната на турбината (изпускателната страна).

Допълнителна основна информация за [VTG турбокомпресор].

t4-wiki

Системата за направляващи лопатки в турбината за отработени газове се управлява от вакуумната система чрез вакуумна кутия от външната страна на корпуса на турбината.
Движението на буталния прът се прехвърля към корпуса на тръбата чрез малък лост. Лостът може да се движи лесно.


В корпуса на турбината лостът прехвърля движението към регулиращия пръстен, който от своя страна регулира отделните направляващи лопатки като група.


Подвижността на имитиращата водеща лопатка може да бъде сериозно ограничена при неблагоприятни условия.
Епизодичната загуба на производителност, рязкото развитие на производителността и като цяло несигурните условия на работа могат да бъдат отличителните белези на твърдото регулиране на лопатката.

Структура на турбокомпресора VTG [редактиране]


Турбокомпресорът VTG е i.w. съставен от три сглобки:

  • компресор
  • Лагери на колелата
  • турбина

Съответната част на корпуса може да се демонтира от страна на компресора и турбината.
Просто отпуснете винтовете на жълтите маркировки и отстранете частите на корпуса. Уплътненията не са инсталирани.
От двете страни капакът на корпуса с колелото на греблото остава в средната част, лагерът на колелото на гребло.
От изпускателната страна (турбина) регулирането на водещата лопатка може да бъде демонтирано в следващата стъпка.
ВАЖНО: Монтажът на лагера на работното колело (средната част) не трябва да се извършва - трябва да се завинтват и изключват само двете маслени линии. Валът на турбокомпресора е фино балансиран, което е задача за прецизно регулиране.

Демонтаж на имитатора на направляващия лопатка [редактиране]

  • 10 гаечен ключ
  • средна отвертка
  • Torx T15

След отстраняване на турбокомпресора, страната на турбината се демонтира от средната секция.
Поставете турбокомпресора на работната маса с турбината надолу, развийте 6-те винта, разположени в пръстен и внимателно отстранете лагера на компресора/вала нагоре. Уплътняващата седалка може да заседне малко, не накланяйте много.
В следващата стъпка издърпайте щифтовете на лагера на регулиращия пръстен и внимателно отстранете лагерните втулки.
Сега можете да премахнете регулиращия пръстен, евентуално с помощта на отвертка, за да го внимателно избутате нагоре от блока на водещите лопатки.

Сега демонтирайте трите винта.
Извадете блока на водещите лопатки от корпуса, ако е необходимо, леко го повдигнете с отвертката.
Извадете дистанционните втулки под блока на направляващите лопатки от корпуса.

След демонтирането можете да почистите празния корпус и отделните части.

Демонтаж на модула на направляващите лопатки в монтирано състояние (моторно отделение) [редактиране]

По принцип си струва да се обмисли демонтирането на турбокомпресора в двигателното отделение. Можете да избегнете премахването на известния 4-ти винт (ляв заден) на крака на турбокомпресора. Симулацията на този процес на сглобяване в заместник показа, че този вариант би бил напълно възможен. Но рискът малките части да попаднат в дълбините на двигателното отделение или дори в изпускателния колектор е много голям. Освен това сглобяването във вертикално положение, далеч назад в отделението на двигателя, не е възможно. В този момент най-късно, отливният корпус в крайна сметка трябва да бъде демонтиран. Сега можете да достигнете много добре до „4-ти винт“, но при инсталирането на целия турбокомпресор проблемът с „4-ти винт“ отново е налице.

Структура на направляващия лопатка - модел на повреда [редактиране]

Функционално направляващата лопатка се състои от 3 части.

  • пръстеновидна основна плоча
  • Водещи лопатки
  • Лост за регулиране

Пръстеновидната основна плоча се завинтва положително в отлития корпус на турбината. С помощта на регулиращия пръстен регулиращите лостове на отделните направляващи лопатки се регулират синхронно с въртеливо движение. Всяка отделна направляваща лопатка е монтирана с възможност за въртене със своя регулиращ лост в основната плоча. Освен това има малка степен на аксиална свобода; всяка направляваща лопатка може да се движи минимално "нагоре и надолу" в основната плоча. В оптимално работно състояние цялото изражение на лицето е много лесно.

В зависимост от пробега и профила на използване, мобилността на направляващия лопатка намалява в различна степен. Няколко фактора имат отрицателно въздействие върху регулируемостта на водещите лопатки:

  • Пробег, по-добра възраст на турбокомпресора
  • Профил на използване, по-добри профили на използване на няколко драйвера
  • Състояние на двигателя, по-точно разход на масло
  • евентуално дизелови добавки, по-точно биодизел

Често се цитира „тежко сажди“ на турбината, причиняващи скованост на водещите лопатки. В тази теория саждите все повече "задръстват" направляващите лопатки.
Това не е правилно в тази форма. За целта празнините между направляващите лопатки трябва да се запълнят със сажди. Това не е възможно поради постоянното високо налягане на отработените газове. И степен на пълнене не може да се наблюдава.
Сажди или неговите съставки формират основата за два други компонента, които намаляват подвижността на целия израз на лицето:

  • Петролни въглища
  • ръжда

Ръждата е намерена i.w. в отлития корпус на турбината, срещу лицето на направляващите лопатки.
На снимката можете да видите ръждата и следите от движението на водещите лопатки. В зоната без ръжда саждите действат по-скоро като смазка, но в областта на ръждясването абразивното свойство на повърхността на решетката "спира" направляващите лопатки изключително много. Развитието на ръжда на тази функционална повърхност изглежда се влияе от пробега (възрастта) и съставките на горивото. Колкото по-стар е турбокомпресорът и колкото по-висок е делът на агресивните вещества (киселини и др.) В отработените газове, толкова по-силно е развитието на ръждата.
Водещите лопатки могат да се движат леко "нагоре" от повърхността на решетката (аксиална степен на свобода). Въпреки това те вече се движат в режим на спиране. Ако атаката на ръждата се увеличи, мобилността непрекъснато ще намалява. В крайна сметка, докато водещите лопатки не спрат. Този момент определено може да се случи при по-стари турбокомпресори и по-дълъг експлоатационен живот.

Почистване на направляващия лопатка - производство на пълния набор от функции [редактиране]

  • Лист от средна шкурка
  • Малки телени гърди, големи колкото четка за зъби

Ако разгледате по-отблизо функцията на водещите лопатки, се появяват контактни повърхности и лагери. Логично обаче има и зони, чието почистване не оказва влияние върху функцията и чието прекомерно почистване може дори да означава опасности за турбокомпресора като цяло. Следователно трябва да работите само върху наистина важните области:

  • Основа за отливане на корпуса -> премахване на ръждата и залепването на сажди
  • Предни страни на направляващите лопатки -> голо шлифоване с шкурка
  • Двете функционални повърхности на пръстеновидната основна плоча на направляващия лопаткови блок -> чисто шлайфане с малка телена четка (маслена въглеродна)
  • Съхранение на отделните направляващи лопатки в основната плоча -> движете енергично отделните лопатки няколко пъти "нагоре и надолу", завъртете (маслено въглерод)