Тунинг на велосипеди за пълнене Велосипедно списание - Новини, тестове, състезания
Въпреки че производителността на мотора до голяма степен се определя от собствените ни физически характеристики, механичното развитие на мотора в повечето случаи - дори и за професионални велосипедисти - мотивиращ фактор. Ако машината работи по-фино, по-ефективно, е по-лесна или по-добре адаптирана към формата на тялото и нуждите на велосипедиста, тя може да увеличи максималната налична производителност. И ако има само плацебо ефект, вече си е струвало да се справим с неговото механично подобрение.
Разбира се, с неограничени финансови ресурси, развитието на мотоциклета може да бъде доведено до крайности: можем дори да имаме по-добре функционираща, по-лека, по-ефективна машина от професионалните мотоциклетисти, които между другото не си изкарват прехраната. Това не би трябвало да е изненада, тъй като в много случаи ентусиазираните, заможни фотографи любители разполагат с по-скъпо оборудване от професионалистите, които точно изчисляват дали дадено устройство ще извлече разходите за придобиване, дали продажбата на заснетите от него снимки надхвърля първоначалната инвестиция. Ако, да речем, обективът излиза от чантата от време на време, не си струва да го носите за професионалист, така че го купете предварително. Няма такова ограничение за аматьори: ако харесвате устройството, ако сте достатъчно мотивирани да го използвате, ще му се насладите, тогава си струва цената.
Ако разполагате с ограничени финансови ресурси, не трябва да сте първият в списъка за разработка, който ще получи заден дерайльор с въглеродна кофа!
Тази статия не следва този максималистичен подход, така че не искаме да показваме как да получим най-мощния комплект рамки, колела или други части, аксесоари с повече или по-малко неограничен бюджет, а напротив: какви методи могат да бъдат използвани за постигнем най-голямото увеличение на производителността на нашия мотор, без това да е финансово обременително. Разбира се, можем също така да се опитаме да се „настроим“, за да подобрим обучението или храненето си, да отслабнем и други мотивационни методи.!
Оставайки с мотора, би било препоръчително да се разделят възможностите за развитие на „подобрители на производителността“ и „редуктори на теглото“ от самото начало. По наше мнение това са две различни стратегии: първата, за да накара механиката на мотоциклета да работи по-добре, по-ергономично, и втората, за да осигури всичко това с по-ниско тегло, което улеснява изкачването и ускоряването, като по този начин прави опитът за по-лесно боравене (отчасти плацебо) подарък на велосипедиста. Авторът на статии не дава приоритет на една стратегия пред друга, въпреки че те със сигурност нямат същото въздействие върху подобряването на производителността. От изброените опции всеки избира тези, в които виждате повече фантазии, които са по-близо до сърцето ви. Преодолейте разумността или емоцията - целта е да бъдете доволни от резултата!
По-ниското тегло е привлекателна характеристика, но обикновено не повишава производителността в същата степен като добра двойка спирачни накладки или по-твърдо зъбно колело.
Подобрители на мощността
На нашия мотор превключването винаги може да бъде по-плавно, по-бързо, спирачките могат да се захванат по-силно или да имат по-добра модулация. Скоростната кутия може да предава сила по-директно към задвижващата верига, без да се огъва, а колелото може да направи същото по отношение на положението на пътя. В последната добре прилепнало наметало играе съществена роля, което също се отразява на усещането за комфорт. Освен това точките на контакт на нашето тяло заслужават специално внимание: седлото, воланът, педалът и позицията на тялото, които заемаме, също си струва да се „настроят“. Коя от многото опции може да увеличи производителността или да плува на относително ниска цена? Ето моят собствен набор от стойности!
Яке с плътна текстура на плат и оптимално мека гумена смес осигурява прекрасно задържане на пътя, сцепление и комфорт. В сравнение с други части, цената също не е огромна.
Бих започнал линията от волана, тъй като опитът показва, че тук може да се постигне най-голям резултат. Ако колелата на сегашния ни парипет са подложени на напрежение по време на проектирането и производството, като се има предвид евтино яке, което е грубо изтъкана конструкция, използваща стоманена тел или твърда каучукова смес, евентуалната му подмяна може да бъде прекрасно изживяване. Предлага се за всички видове шосейни, MTB или други мотоциклети, на всеки от които ще почувстваме повишено сцепление, комфорт, по-добро и по-безопасно управление. Махнете и маркуча, претеглете го и ако е направен от по-дебел материал, отколкото ви е необходим, можете да сте сигурни, че той ще увеличи съпротивлението при търкаляне и ще намали комфорта. Смяната на самото колело може да направи огромна разлика по отношение на производителността на мотоциклета и карането, но това вече е наистина скъпо развитие, надхвърлящо „настройка на стотинка“.
Намерете идеалната спирачна накладка за вашия тип гума, за да можете да постигнете много по-голямо подобрение на производителността от подмяната на спирачното тяло или спирачния лост.
Важно е краищата на корпуса на боудена да са идеално перпендикулярни, чисто изрязани.
Следващата важна стъпка за мен подобряване на спирането, което може да бъде значително подобрено чрез подмяна на по-качествена спирачна накладка за спирачките на гумите. Всъщност спирачните характеристики и управляемостта се определят най-вече от тази относително евтина част, а не от значително по-скъпия спирачен корпус или спирачен лост. Последните едва ли се различават в офертата на производителите, парчетата от по-високата категория получават по-приятна повърхностна обработка, те са по-леки, но тяхната трансмисия и ефективност по същество са еднакви. В случай на хидравлични дискови спирачки дисперсията е по-висока и работата на спирачната система като цяло дава ефективност и усещане, така че е важно не само сътрудничеството между вложката и диска. В случая със спирачките на гумите обаче става въпрос наистина за настройка на стотинка: целта е да се намери спирачната накладка, която най-добре отговаря на материала и дизайна на гумата, което осигурява най-добро представяне във всички области. В много случаи няколкото стотици форинта, челюсти без име, ще заемат второ място, надминавайки дори моделите, предназначени за най-добрите производители на компоненти.!
Комплектите боудени от среден клас осигуряват отлична производителност, при условие че корпусите са прецизно изрязани на правилната дължина.