Тръбни гуми в теста Какво трябва да може една гума да прави велосипеди RennRad Cycling Racing
Както при автомобилния спорт, при състезателните велосипеди често гумите допринасят с малкото необходимо за решаващото предимство - било то чрез по-ниското съпротивление при търкаляне, по-ниското тегло или по-голямото съпротивление на пробиване. През последните години, вследствие на леката строителна ера, пълните въглеродни джанти за тръбни гуми стават все по-популярни. Ето защо разгледахме по-отблизо най-леките, евтини и най-добрите гуми с тръби.
Какво трябва да може една гума?
Преди всичко добрата гума трябва да е устойчива на пробиване. Нищо не е по-досадно от това да се наложи да завършите турне или състезание по-рано заради спукана гума. Производителите вървят по този начин по този начин, следователно вложките за защита срещу пробиване са различни: още един или два слоя плат, арамид, Vectran или други пластмасови вложки могат да осигурят необходимата безопасност под гумения протектор. Конструктивното предизвикателство е, че предпазните колани срещу пробиване не повишават съпротивлението при търкаляне. Предполага се, че е Vectran,
така Schwalbe и Continental носят много предимства.
За състезания с критерии, характеризиращи се с постоянна промяна на скоростта и ритъма, се изискват леки гуми - малка въртяща се маса от външната страна на колелото, тъй като състезателите могат да ускоряват и забавят по-добре. За дълги пътувания или тренировъчни етапи тежестта трябва да играе доста подчинена роля. Помислете за това като помощно средство за психологически тренировки: ако преминете към бързата колоос, ще се чувствате много по-бързо в състезанието. Поради сложния производствен процес, тръбните гуми обикновено са много, ако не и в пъти по-скъпи от обикновената гума за клинчер. Въпреки това, като се имат предвид по-високите производствени разходи, някои цени са разбираеми. От друга страна, отличните гуми като Schwalbe Montello Continental Sprinter, Tufo S33Pro и Vittoria Rally показват, че дори евтините гуми могат да осигурят отлични показатели.
Процедура за изпитване: съпротивление при търкаляне и устойчивост на пробиване
За да получим точни данни за съпротивлението при търкаляне и безопасността при пробиване, ние се отбихме до Continental в Корбах и тествахме нашите кандидати сами на тестовата стенд. Гумата е монтирана на стандартно колело (тук хъбове на Shimano 105, спици DT Champion, джанти Ambrosio Formula 20). Затегнати в тестовата машина, 50 килограма действат върху гумата чрез лоста. При скорост от 30 км/ч се измерва загубата на мощност на електродвигателя, която трябва да пренастрои до първоначалната скорост - това дава ефективната стойност за съпротивлението при търкаляне. За изпитването на стилуса работното колело е здраво затегнато в апарата. Стандартизиран дорник, прикрепен към товарната клетка, се спуска хидравлично с милиметър и измерва силата, упражнявана върху гумата, докато
дорникът е пробил маркуча.
Капацитет, тегло и ширина на въздуха
За да се провери капацитетът за задържане на въздуха, всяка гума се надува до 9 бара и след това остава там в продължение на три часа, за да може да се премахнат всякакви допустими отклонения по време на подновен тест. Сега гумите се съхраняват заедно в продължение на 65 часа при стайна температура.
Тогава измерената стойност предоставя информация за порьозността на тръбата и трупа, което в екстремни случаи може да направи разлика между радост и скръб - но не е задължително. Измерихме ширината на гумите, за да изследваме всякакви разлики в посочената стойност на производителя. По-голяма
Широчината и полученият по-голям диаметър на гумата теоретично биха могли да осигурят малко предимство в комфорта. При налягане в гумите от 9-10 бара обаче според нас това едва ли би трябвало да се усети на практика. Теглото се измерва, за да се покаже кой производител е взел най-доброто от гумата си заедно със съответните други данни от теста. Например, не може да се очаква изключително лека състезателна гума да има значително по-високо ниво на защита срещу пробиване от тази
тренировъчна гума с малко наднормено тегло.
особености
Tufo вулканизира маркуча заедно с трупа. Според производителя трябва да има още по-голяма устойчивост на пробиване - особено срещу ухапвания от змии - тъй като вулканизираната тръба е по-стабилна, подобно на MTB безкамерна гума. DuGast произвежда всяка гума на ръка. Дори и специални заявки са възможни при поискване. Именно затова гумите от Холандия имат легендарна репутация. Continental разчита на „Произведено в Германия“. Особено по време на мигрираща едромащабна индустрия, ние искаме да похвалим това тук.
Заключение
В теста наистина нямаше големи изненади. Гумите Continental очевидно се отличават от конкуренцията по отношение на устойчивост на пробиване (и това не е така, защото тествахме в Continental). Тук хората от Корбах изглежда са разработили истинска преднина. Нашите съвети в следващия преглед трябва да ви помогнат да намерите подходящата гума за вашата състезателна машина и нейната област на приложение.