Транспортният колапс е отменен
От запечатване до разхлабване
Политиката на бившите градски власти на практика по никакъв начин не ограничава строителството. В резултат жилищните високи сгради (5 милиона кв. М годишно) и търговските и офис центрове (над 1 милион кв. М. Годишно) растат като гъби в столицата. В резултат на това според кмета на столицата Сергей Собянин е имало дисбаланс в развитието на града. Плътността на застрояване на Москва е два до три пъти по-голяма от тази на повечето европейски столици. За да не се влоши ситуацията, градските власти решиха да ревизират сключените преди това инвестиционни договори.
Трудна ситуация се е развила в центъра на града, където са издадени разрешителни за строеж на 5,8 милиона квадратни метра. м недвижими имоти. От една страна, градът не трябва да позволява уплътняването на центъра, обясни в колегията Марат Хуснулин, заместник-кмет по политиката и строителството на градското развитие. От друга страна, инвеститорите са инвестирали сериозно и са получили законни разрешителни за строеж. Намирането на баланс на интересите между населението, инвеститорите и града е задача, която строителният комплекс решава. Миналата година CAD отмени строителството на 1,1 милиона квадратни метра. м площ. Още 700 хиляди кв. м недвижими имоти реши да преработи. Вместо офис и търговски центрове ще се появят хотели и жилищни комплекси. Практиката на препрофилиране се използва широко и в райони извън Градинския пръстен. Марат Хуснулин даде два примера. На проспект Рязански, 101, беше планирано да се изгради търговски комплекс с площ от 60 хиляди квадратни метра. м. Комисията за градоустройство и земя (GZK) отмени проекта, като предложи да се изгради транспортен център на този сайт. На ул. "Профсоюзная" 156, до метростанция "Тепли стан", също беше предвиден търговски комплекс с двойно по-голяма площ - 120 хиляди квадратни метра. м. Комисията взе решение: като вземе предвид трудната транспортна ситуация в близост до метростанция Teply Stan, да се изгради TPU.
Тази година GZK планира да завърши одита на инвестиционните договори: предстои да бъдат разгледани още 600 проекта, каза Марат Хуснулин. В бъдеще "зелена светлина" ще бъде дадена на онези проекти, които подобряват комфорта на живот в града, но не увеличават плътността на застрояване.
Имаше ли рецесия?
Градът стартира мащабно строителство на транспортна инфраструктура: построени са 79 км пътища. За сравнение: през 2010 г. - 41 км. Беше отворен трафик на разклона Вешняки-Люберци, вторият изход от квартал Куркино към Московския околовръстен път, мостът над река Москва на Ленинградското шосе, приключи реконструкцията на Звенигородското шосе и започна работата по първия изходящ път маршрути - магистрали Варшавское и Каширское Все още е рано да се говори за значително подобрение на транспортната ситуация. Стана по-лесно само на определени участъци от магистрали, където се появиха нови възли и изчезнаха светофарите. Експертите предлагат да се изчака, докато приключи реконструкцията на всички 19 изходящи маршрута. Според изчисленията, след реконструкцията, производителността на магистралите ще се увеличи с 20-30%.
В същото време анализаторите посочват, че столицата все още ще се сблъска с недостиг на нови квадратни метри, особено в сегмента на икономическата класа, и това ще се случи скоро. Някои капиталови предприемачи, поради ограничения, преориентираха дейността си към градовете на най-близкия Московски регион. Градското ръководство не е съгласно с тази оценка на събитията. Московските власти ще построят през 2012 г. около 2,5 милиона квадратни метра. м жилища, включително само от градския бюджет от почти 530 хиляди квадратни метра, казва Марат Хуснулин. В столицата към днешна дата са издадени общо почти 28 милиона квадратни метра строителни разрешителни. м недвижими имоти! Затова разговорите, че обемите падат, са безпочвени, подчертава ръководителят на строителния комплекс.