Тракторни задвижващи колесни товарачи
За да се намали приплъзването, сцеплението на задвижващите колела на трактора с почвата се подобрява. Това може да се постигне например чрез увеличаване на натоварването на тези колела. Много трактори имат специално устройство, с помощта на което задвижващите колела се презареждат с част от силата, действаща върху монтираната машина или машина, прикрепена към трактора. Това устройство се нарича допълнителен задвижващ челен товарач. Товарачите могат да бъдат механични или хидравлични.
Механичен задвижващ челен товарач:
а - схема на действие, b - устройство; 1 - горна връзка; 2 - пръст; 3 - обица; вертикални компоненти на силите, действащи върху трактора; G1 - от страната на горната връзка с лек наклон, G2 - с увеличен наклон на тягата, R - сила, действаща върху инструмента
Механичен допълнителен товарач на задвижващи колела (трактори Т-40 и Т-40А) е монтиран в теглича на трактора и се състои от обеца 3 (фиг. По-горе) с няколко отвора за закрепване на предния край на горната връзка. Размерът на допълнителното натоварване на колелата зависи от наклона на пръта 1. За да се увеличи допълнителното натоварване, предният край на пръта трябва да бъде свързан с един от долните отвори на скобата. Колкото по-голям е наклонът на тази тяга, толкова по-голям е вертикалният компонент G на силата R, която се предава от инструмента по тази тяга. Force G натоварва задвижващите колела на трактора.
Диаграма на хидравлично увеличение на теглото на сцепление (допълнителен товарач на задвижващи колела) на трактора MTZ-50:
а - FGP е включен; b - верига за зареждане на акумулатора; c - FGP е изключен; г - „Заключен“; 40 - хидравличен акумулатор; 41 - поддържаща (копираща) ролка; 42 - резервоар за масло на хидравличната система; 43 - хидравлична помпа; 44 - макарен клапан; 45 - захранващ цилиндър; 46 - дръжка на разпределителя. Други части са посочени под следващата фигура.
Колесният товарач с хидравлично задвижване е монтиран на трактори MTZ-50, MTZ-52, T-54V. Той е включен в хидравличната система на трактора и се състои от два блока: хидравлично увеличаване на теглото на сцепление (GSV) 5 (фиг. А) и хидравличен акумулатор 40. Чрез свързване на акумулатора с главния силов цилиндър в неговата кухина В се създава повишено налягане върху буталото, действащо към повдигане на машината. В този случай опорната ролка 41 е малко разтоварена и част от товара върху тази ролка се прехвърля върху рамката на трактора и натоварва задните й колела.
Хидравличната лупа има макара 20, ръчно колело 31, възвратен клапан 18, плъзгач 6, спирателен клапан 3 и други части. Дръжката може да се използва за настройка на плъзгача в една от трите позиции: "FGP включен", "FGP изключен" и "Заключен".
Ако, когато тракторът работи под товар, задвижващите му колела се плъзгат значително, трябва да направите следното.
Завъртете ръчното колело 31 напълно обратно на часовниковата стрелка и по този начин затворете достъпа до масло от нагнетателната камера D (фиг. А) до канализацията D и след това към резервоара 42. Преместете дръжката на разпределителя 46 на главния силов цилиндър от плаващото положение в позиция за повдигане, а дръжката на хидравличния акумулатор - до положение "FGP on", при което плъзгачът 6 ще отвори спирателния клапан 3.