Традиция, движеща изкуството - новини - статия
Друг, много грозен. При никакво друго напрежение няма „каишка за страх“, фиг. 1, е разположена под корема от нишка до нишка и е предназначена да предотврати обръщането на външната предна нишка през бедрата на гърба, което може да бъде предотвратено в тандем с правилно шофиране може, както при влак от четирима, а именно през разхлабени предни нишки, както трябва да бъде на всеки завой. За да изразите сходството на сбруите, направете малка селета на предния кон (тоест, за да съответства на голямата на виличния кон), но не и как. за съжаление често го виждате, капак на гребен. Ако виличният кон няма заден сбруя и няма лента за отчупване, виждащото и разбиращото око вярва, че тандемът е загубил половината от сбруята си по пътя, така че колелото се появява зад въжето в сравнение с водача, увит в сбруята. При виличния кон голият гръб и задните крака са още по-очевидни, тъй като тук селето е по-близо една до друга поради своята ширина и яката, така че главата и шията са все по-залепнали презрамки поради задната и предната линия. Представете си задния кон на фиг. 2а без каишка!
Ако не се нуждаете от заден колан, препоръчваме каишка, чиито катарами не трябва да са от месинг или никел сребро, но които са ковани и след това покрити, тъй като първите отстъпват, когато се опитвате да го избиете и може да възникне роптящо нещастие. Всеки, който е карал тандем с всякакви коне за едно поколение в най-разнообразните региони през всички сезони (летене). обича да кара с прашка и спирачки. Но онези, които поставят конете си толкова безмилостно високо, както се случва сега на изложбите, не трябва да се страхуват от побой. Тъй като проницателният кон трябва да е лек и особено пъргав, виличният кон преди всичко трябва да е в безопасност на краката си. Толкова дълбококрак и късокрак, той може да бъде малко по-малък, като следователно показва същото съотношение като великия шофьор, херцогът на Бофорт, обичан от взвод от четирима души, „бързият, остър тръс на малък отбор от пресни коне. а за външен вид предпочитаме малката, дебела колела и високия лек водач ".
Главата на предния кон е същата като тази на единичния кон, както и яката с могили и въжен врат, но възможно най-лека. Другите части за съдове: Sellette с презрамки за гърба и опашката, както и дълги каишки и въжета се различават от всяка друга посуда. Казват, че Sellette е възможно най-лека, защото не може да вземе нищо. В много случаи (особено в Америка) отпред се прави вид гребен, който приляга на истинския Sellette на виличния кон като юмрук на окото. Подобно нещо създава впечатление за модифицирано покритие на гребена. Малка Sellette принадлежи на водача, точно като конете от "d'Oumont-stringing" на ръчните коне Sellettes, но няма гребени капаци.
Каишката на опашката: в идеалния случай така наречената каишка на опашката на мартингала Фиг.3
Задната каишка с презрамките е пришита близо до ханша с каишката на опашката. Подложките на нишките работеха като мартингален край, така че предната линия не може да се хване върху тях. Фиг. 3
Предната линия: 7 м 20 см са пришити заедно от четири парчета. Подробности за него:
Свети Георги Н. 46 предни нишки 3 м 30 см. Лидерът може да ходи и в дъска. Това е особено полезно, когато я карате на юзда. Двойната юзда Buxton с пълни юзди е много американска. На главата на виличния кон има пръстени за предните линии с две напречни пръти. Фиг. 4.
Дължината на задните нишки зависи от вида на количката. Фиг. 5
Закопчалките на кордата имат очи надолу, в които са закачени предните въжета. Тъй като задните нишки са прикачени към предната част на дюзата, краищата на веригата нямат точка.
Фиг. 5. Широкият колан на Sellette, който е подплатен на гръдната кост, има примка, подобна на пръстен за изтегляне на колана, който винаги е свободно закрепен, така че да не прищипва кожата по лактите i). Тя трябва да е особено здрава и широка, но все пак да се движи лесно напред-назад в Sellette; Кожените капси, катарами и бримки трябва да са също толкова здрави.
Фиг. 9 показва напрежението с двойно лаене, то прави много работа при почистване и е необходимо при добре функциониращи коне на повечето пътища. Добре е при особено стръмни завои и много остри ъгли. При спускане обаче теглото му създава лек натиск пред холката. Предната част е с размери 75 см. втората 57 см, празнината 12 см, веригата 25 см, късите нишки с куки 50 см. Свързаните предни нишки 2 m 50 cm. Дървените трупи и фитингите са здрави, но възможно най-леки. Предните нишки са идеално разположени в завоите с тези решетки: с траверс само в средата, достатъчно добре закрепени трупи. Но лошо без Ортшайт. Фиг. 2 а и б
Пощенските оси са силно препоръчителни за тандемната количка поради техните твърди, тесни ленти на главината: коловозът е малко по-широк от коловоза на електрическия кран: по-лесно е да се влиза и излиза, ако и двете колела не намират едновременно съпротивление на лошо разположени релси.
За ваша собствена безопасност е абсолютно необходимо: въжета, трупи, колани. Спално бельо. Проверка на битовете и тяхното положение, както и колела с осеви оси, които трябва да имат известен ход, те се движат гладко и правилно и твърдата мазнина се разпределя по-добре.
Обувката за камшик трябва да е до или зад възглавницата за шофиране, никога пред осъдителната инжекционна кожа. Иска ли шофьорът да остави камшика? така че не би трябвало да се накланя напред, той би загубил връзката с конете и изведнъж хвърли много тежест върху форхенда на виличния кон, което може да бъде опасно на асфалта или надолу.
Невъзможните неща са на тандем карл: направляваща тел, гумени колела или дори а-ля Lady Georgina Curzon: фенер на борда и държач за юзда. Спирачната манивела и устройството за регулиране трябва да лежат удобно за водача, така че той да може да компенсира тежестта отпред, генерирана от спирането, като натисне кутията назад. Най-лесният начин да си помогнете на много стръмна планина е да оставите младоженеца да застане на гърба на стъпалото; това дава толкова голямо задно тегло, че можете да спирате много силно, без да натоварвате виличния кон.
Източник: Sankt Georg 1911 Авторска колекция