Toyota Corolla Hybrid (2019) - Първи впечатления - Новини - UFC-Que Choisir
Първо впечатление
С връщането си към Corolla, компактната Toyota приема динамичен стил, получава ново оборудване и открива нов хибриден двигател от 180 к.с. Ако цената му е достъпна, този компактен има няколко ергономични недостатъка.
Наричан е Corolla в продължение на 40 години, от 1966 до 2006 г., когато е заменен от Auris. Две поколения от този модел по-късно, през 2019 г., компактният на Toyota отново става Corolla. Това връщане към произхода му е още по-странно, тъй като Auris е изпълнил добре своята мисия и се е утвърдил в сегмента, като е пристигнал 5-ти по компактни продажби във Франция през 2018 г. (виж по-долу).
Качество на живот на борда
Финалът на новата Corolla е много добър въпреки малко сложната обща ергономия.
Управлението на централния екран не е много интуитивно.
Наистина оценихме цялостния комфорт на кабината. Седалките са хубави и осигуряват добра опора, както отпред, така и отзад. Внимавайте обаче: само страничните седалки са достойни за името, централният площад трябва да бъде запазен за случайна употреба.
На Corolla липсва товарно пространство. Кутията за ръкавици е много малка, а местата за съхранение във вратите остават доста тесни. Багажникът на модела 2.0 Hybrid също губи капацитет в сравнение с други версии, тъй като батерията е поставена отдолу. И накрая, той предлага само обем от 313 dm 3 (вместо 361), което е наистина справедливо за пътуване със семейството.
В багажника и жабката липсва обем.
Шофиране
Карахме Corolla с новата хибридна версия: бензинов двигател с работен обем 2 литра за мощност от 180 к.с. (132 kW), свързан с електрическа машина от 72 к.с. (53 kW). Цялото е свързано с безстепенна трансмисия (тип CVT). Това е почти единствената истинска критика, която може да бъде отправена с модела, който сме взели в ръка: по време на силно ускорение, за да се впише в трафика или да изпревари, двигателят става много шумен и изглежда се върти като този на скутер. За щастие, в нормални времена този неприятен ефект "Mobylette" може да бъде избегнат, ако имате леко стъпало. При тези условия двигателят е дори много тих и не излъчва никакви вибрации. Истинско удоволствие в града. Тук хибридизацията наистина има смисъл. Всъщност това решение дава възможност за намаляване на консумацията (този компактен дори има бутон "EV", който позволява работа в изцяло електрически режим, на кратко разстояние): бордовият компютър ни е дал средно 6, 5 l/100 км. Стойност, която преминава, движейки се тихо, до 7 л/100 км по магистралата. Сигурен залог е, че консумацията се увеличава допълнително по криволичещи пътища или при шофиране с товар.