Totalcar - Тестове - Mazda MX-5 1

Mazda MX-5 1.5 - 2016г.

Лист с данни Mazda MX-5 Challenge G130 - 2016

1496 см3, редови 4-цилиндров бензин
131 LE @ 7000 об./Мин
150 Nm @ 4800 об./Мин
6 сб. ръка

Ускорение до 0-100 км/ч:
8,3 секунди
Максимална скорост:
204 км/ч

Комбинирана консумация:
6,0 л/100 км
Градско потребление:
7,9 л/100 км
Пътно потребление:
4,9 л/100 км

6 699 900 Ft

Виж, мамо, каква красива кола - чувам искрено ентусиазирания детски глас с тънки конци и докато се търкалям покрай тях с отворен капак, виждам русокосото момченце в огледалото за обратно виждане, докато се придържа към мен в ръката на майка му. Ако едно непокътнато детско око, без предразсъдъци, догми, стереотипи, вижда MX-5 по този начин, как мога да кажа друго? Това тяло с цвят на кола и бутилка с форма на кола също се обръща към петгодишното дете в мен.

Във всеки мъж там детето само той, който смята, че е сериозен, го потиска успешно. Опитах и аз, когато малката Мазда попадна в ръцете ми, но след това той ме отказа. Не мога да се справя, мога да преодолея своя ентусиазъм за приветствие само с огромни усилия, изстъргвайки цялата си дисциплина, така че поне да се запази привидността на автентичността. Преди да успея да сложа косматите си лапи, прочетох всичко за това, разбира се, и вече бях негов фен въз основа на докладите. Тогава първо бях разочарован от него, а след това, когато се разклатихме, трябваше да осъзная, че резервите ми са неоснователни.

Играта MX-5. Като такова решението му е дълбоко субективно, така че страховито хладно, дистанционното тестване би било безсмислено. Говоря напред, само защото той ме свали от краката ви, все още не е нужно да ме обичате. Разбирам кой мисли, че е тясно и шумно, слабо и люлеещо се. Аз, от друга страна, се чувствам ужасно в Mazda, какво изтръпва, какво трепери, какво кара косата на гърба ни да се изправя. Искам да кажа, ако сте ученик на старата школа, където не са турбо смачканите конски сили и плашещите времена на обиколка в учебната програма, а атмосферата, която не може да бъде изразена в цифри.

Представете си, че можете да отидете на работа с любимата си игра. Пазаруваме с него, дори с него ходим при счетоводителя. Както и да е, това ще бъде краят на пътуването с MX-5. Ако в багажника се побира само една спортна чанта, отиваме на почивка със спортна чанта, не е интересно, можем просто да отидем. Защото всяка среща с MX-5 е празник. Каква почивка: забавление!

Вече е добре да се гледа. Има малко Viper в светлините на фаровете, които блещукат върху примамката, и малко повече Jaguar в размахващата се опашка. И все пак да не се чувствате опънати за миг, защото всичко е пометено от чувствени вълни, перфектна пропорционалност. Успяхме да стоим настрана от разрушителната агресия и болезненото свръхрастеж, което е толкова характерно в наши дни: Mazda е класика в пропорции, абсолютно 2016 в детайлите си.?

Виждах това, което можех да отида, жаждата за живот изплува от него. При стартиране: не ядосан като 911, но палаво, сладък. Този вид суматоха пропива формата му, двигателя му, шасито му. Свързваме се със Страдиварията на зъбните колела и лодката тръгва. На хоризонта две палави гърбици са върховете на калниците, които се блъскат през предното стъкло и продължават в горната част на панелите на вратите. Полирана пластмаса, разбира се, но ние се чувстваме сякаш се търкаме в това невероятно тяло, когато лактираме.

Настроението е лепкаво, започвайки с MX-5, голяма доза ендорфини. Това не ви наказва през града с наказание, а се скита весело между лентите. Дори не разбирам как е възможно, но всмукателният двигател 1.5 не изглежда малък за момент. Той дърпа ръмжене отдолу, бълбукане забавно в средата, но къде другаде е забраната? Няма нужда да обезкосмяваме двигателя при мъртва тежест от само един тон, ние просто се кикотим, самозабравящо се клатим и се накланяме от завой на огъване.

Може би това е най-прекрасният подарък за новия мъничък MX-5: той подслажда ежедневието. Не е нужно да се притискате, да полудеете, това е просто малко по-бързо от средното, ние вече се чувстваме така, сякаш караме добре. Това е забравена наука сред преследването на нютонови метри и грамове въглероден диоксид. Вратът ми е, че в Mazda знаят, че талията на клиентите им никога няма да напусне тази зона, така че те също поръсиха шепа вълшебни спортове тук, от чисто внимание.

Двигател virgonc, чудесно механична трансмисия или изключително вдлъбнато шофьорско място не е достатъчно. Неочаквано мекото, много поглъщащо окачване помага, разбира се, да ни накара да се чувстваме лоялни с ниско темпо в люлеещия се щанд, но отиваме, но ако посоката му беше несигурна, щеше да се вълнува море от фост . Това създава много настроение, че MX-5 е мъничък, трябва да се скриете в него като маратонка, а кабината просто пасва на кавказка мъжка фигура, но дори това не предизвиква либидо, а просто го усилва.

Хармонията е ключът. По всяко време бих могъл да направя обширно изливане на факта, че японците могат да запазят някаква трансцендентна, мъдрост на Изтока, така че в техните добре направени автомобили има всеобхватна хармония, която много болезнено липсва на много западни машини. Защо осем типа двигатели, двадесет и четири задвижващи предавки, шест вида трансмисии, три шасита, безкрайна гама джанти и много свободно конфигурируеми екстри, когато една или две комбинации от хиляда наистина доставят, има само цял кръгъл пакет? Разбира се, искаме да бъдем уникални, но това често разваля купона.

Има само два типа двигатели, от които да избирате за MX-5, но ако това беше единственият, това би било достатъчно. Превключване на предавките, приглушен тръбен ауспух, приятни вибрации и филигранно изглеждащо шаси привличат образа на лесен за консумация роудстър с контрастни линии със заглушители, които се чувстват прекалено удобни и желатинови. Не е задължително Микелис да балансира границата на сцепление, загрявайки изпускателната система до бяло сияние, за да открие истинската същност на машината, като безброй спортни автомобили. Малката Mazda усмихва лицата ни, дори ако просто прескочим до сладолед.