Totalcar - Списание - Човекът, който те познава
По-голямата част от населението на Земята вече се сблъсква с работата на Адриан ван Хуйдонк. Което обаче не е лошо, Мона Лиза вероятно е по-малко известна. Плюс това, Ван Хойдонк е все още жив, за разлика от да Винчи и има голям шанс той да нарисува още повече неща, които отново да изгорят в милиарди ретини, тъй като Ейдриън ван Хойдонк е водещ дизайнер на BMW. Човекът, който решава какво и как да изглежда, който вече знае какви милиони фенове ще капят със слюнка след десет години. Той пое щафетата от Крис Бангъл през 2009 г., но всъщност има пръст във всичко, за да види логото на витлото от 2001 г. насам. Всъщност в Mini.
Веднъж бях говорил с него при представянето на настоящата поредица от пет, оттогава се появиха няколко нови въпроса и като единствен унгарски журналист успях да го хвана за богат половин час разговор. Прочетете между редовете, това казва много.
- Адриан, все още имам 02? (Собственикът на BMW 2002 Ti в чудесно оригинално състояние съществува от много години и той със сигурност знае, че двойна кола от 02 е по-добра кола от Turbo.)
- О, разбира се, използвам го винаги, когато ми позволява времето.
- Бихте могли да ми кажете какво най-много харесва в него?
- Като пъргав, лек и пъргав, както и невероятно точен, е удоволствие да шофирате с него.
- И мислите ли, че в настоящото портфолио на BMW има тип, който отговаря на тези изисквания? И днес все още има смисъл дали такава кола може да бъде пусната на пазара днес?
- Може би бих могъл да спомена двусерийните, най-близки до него както по размер, така и по философия, и съм сигурен, че BMW винаги ще има този тип.
- Ще се интересува ли частно лице Ейдриън ван Хойдонк колко дълго продължава сега бушуващата турбо ера? Очаква ли се изобщо нещо да се промени през следващите 10-20 години, има ли шанс някога да се върнем към всмукателния двигател?
- Предполагам, че не съм инженер. Лично аз обаче вярвам, че турбодвигателят е претърпял огромно развитие през последните години и днес, особено в сравнение с по-старите, те са почти напълно премахнали своите недостатъци, като напр. турбокомпресора. Ето защо мисля, че не се очаква фундаментална промяна в електронното поле, все още има много възможности в турбо технологията, но повтарям: аз не съм инженер, те биха могли да дадат наистина задоволителен отговор на това.
- Колко важна е загубата на тегло в BMW днес? Очаква ли се автомобилите им да бъдат осезаемо по-леки в бъдеще?
- Той засегна един от най-важните въпроси. По това работим, по това работят нашите инженери. Всеки може да направи силна кола, но ние се интересуваме поне толкова от това как една кола се завърта в завой, колкото и колко бърза е по прав път. За нас това не е проблем, още повече шофирането и атлетичното поведение. Да, BMW-тата ще бъдат по-леки.