Топ10 емблематични спортни коли от 50-те
Докато на нашата бодлива тел оттук бащите и дядовците ни пътуваха с влак, велосипед, но дори и в добър случай от държава Победа, моторизацията бръмчеше в „западащия“ запад. Изградени са нови фабрики и магистрали и за разлика от фолк автомобилите се появяват спортни коли със зашеметяващ дизайн и технически разработки, насочени към бъдещето. Представяме ви десетте купета и роудстери от вашата диета, които оглавиха списъка с желания на състезателните златни момчета. Коя бихте избрали?
Косвено на нашия континент, той беше ограбен от почти десетилетие от динамичното развитие на автомобилната индустрия през II. Втората световна война и последвалото мизерия и прочистване на руините. Америка, разбира се, беше по-малко засегната, тъй като производството вече беше в пара през 46-а, а през 50-те години тя беше заета с по-разточителни, с акули и непоносими по размер пътни крайцери. Въпреки че се произвежда и за износ, основната цел беше невероятен растеж в границите на САЩ, колата се превърна в символ на свободата.
Със своите врати на чайка и шофиране, 300 SL („Sport Leicht”) беше икона на една епоха. За да намерите още снимки от селекцията на автомобили в галерията, кликнете върху снимката! Източник: Mercedes-Benz
Но каква беше ситуацията в други части на света? В Япония те научиха майсторството на шофирането с пара мощност в Toyota, Mitsubis и други компании, но пробивът беше все още далеч. Европа обаче бавно се възстанови от разрухата, като италиански, френски и британски производители представиха на свой ред новите си разработки. След двутактовите миниатюрни коли пристигат евтините произведени, но с пълна стойност модели (Fiat 500, Citroen 2CV), а до 50-те години висшият среден клас може да избира измежду модерните лимузини.
Алуминиевите тела са били използвани главно за отслабване в състезателни версии на спортни автомобили, но те не смеят да експериментират с пластмаса - до представянето на Chevy Corvette Източник: General Motors
ФРГ също участва рано в този процес и ерата се апострофира като икономическо чудо, започнало с Бръмбара. В допълнение към луксозните автомобили, истинските спортни автомобили се появиха като нетно продължение на мечтите им, които също увеличиха стремежа на производителите с техния успех на състезателните писти. Фердинанд Порше и Енцо Ферари, които създадоха свои собствени марки, бяха озарени от английски, италиански и немски инженери, а светът беше запален по чудесата на стария свят - особено Америка, докато Детройт влезе в полето на действие.
Четирицилиндров, но с два разпределителни вала: доказано от Alfa с толкова бърз, мощен и звуков двигател, не ви трябват много кубически цента, за да се състезавате на всяка цена Източник: Alfa Romeo
1. Порше 356 (1948-1965)
Със своя дълъг производствен цикъл първата серия Porsche се откроява от останалите спортни автомобили от петдесетте години, но същото важи и за оформлението на двигателите на фермата. Родителският модел, който е тясно технически свързан с VW Beetle, стартира със скромни 40 конски сили, след което увеличи производителността си в три действия (серия A, B и C), а на върха на гамата бяха Carreras, задвижвани от Fuhrmann, доста над 100 конски сили. Не останаха спортни успехи, а Америка също настигна 356-те боксьори, което направи общо 76 302 от тях.