Топ 5 преобразувания, които можете да извършите на вашия Renault Mégane RS на празен ход

Неактивна AMP тема

можете

  • Калкулатори
  • Условия за автомобил
  • Контакт
  • Полезна информация
  • Тест за кола
  • Тех
  • Стартиране на мрежата
  • Медия
  • Съвместен екип
  • Настройка
  • Ветеран
  • Ел Мондо
  • Новинна програма за автомобили

Топ 5 конверсии, които можете да направите на вашия Renault Mégane RS

Френски люк, Renault Mégane RS, вече е дива дама във фабриката, но с известна грижа можете да го превърнете в още по-щур автомобил. Скрийте водача!

Съавтор: Krisztián Bolgár

Дойде и моментът да взема френска кола до целта. Последният акцент в списъка на Топ 5 за преобразуване е Renault Mégane, по-точно Mégane II., Тъй като по-голямата част от модификационния потенциал в това поколение се „крие“ на достъпна цена. Знам, че има много хора, които хапят да осъдят даден тип, когато чуят, че е френски, но в такъв случай оставете настрана вашите предразсъдъци, ако има такива!

Сега това е история на съвсем друга тема, където се опитвам да извадя темата от подход към тунинг индустрията, а не към автомобилната индустрия. Въпросът е тогава как можете да развиете второто си поколение Mégane възможно най-ефективно и стилно. Бих добавил, че отново ще дам само една насока, няма правила!

По-силни RS спирачки, по-стегнато шаси

Сред моделите Mégane, които сега се използват от четири поколения, реших да избера второто поколение не само поради неговото разпространение или съотношението цена/стойност. Основната ми улика беше, че второто поколение вариации на Mégane, произведени от 2002 до 2009 г., е късметлия, който е първият, който се разшири с дизайна на RS.

6-бутална спирачна система от StopTech. Въпреки тъжната цена, специалната спирачна система под Mégane също си заслужава

От петте стила на каросерията моделите на Renault Sport получиха кестенов хечбек с три врати, който разполага с 2,0-литров турбокомпресорен 16-клапанен блок, произвеждащ 222 конски сили, с право член на категорията на горещите люкове, Mégane RS. Наследникът трето поколение също наследи RS версията, но четвъртото вече представлява спортния отдел в изданието GT (но типът RS също идва).

Накратко, най-идеалният модел Mégane определено е второто поколение, от което са направени редица специални RS варианти и в скандалната фабрична единица Renault Dieppe. В този случай, нека имаме серия RS Mégane, която имате, чиято спирачна система Brembo е направила малко трудно, благодарение на своя високоефективен главен цилиндър. Това може да бъде отстранено със специалната спирачна система RS R26, произведена от 2006 г., която също включва по-големи, охладени спирачни дискове, спирачни накладки и главен цилиндър за по-меко спиране. Ако това не е достатъчно, можете да поръчате комплекти за големи спирачки от различни производители с още по-големи параметри, но R26 вече ще бъде в изобилие (дори и за не-RS тип).

Двуосното окачване на Mégane RS (намалява радиуса на кормилното управление) позволява на спортния автомобил да избира различни видове завои с изключителна пъргавина и уверена управляемост.

Следователно не се изискват специални модификации, но ако искате още по-спортно шаси, пренастроените амортисьори във версиите dCi могат да направят задоволителна промяна, но по-големи марки като KW, FK или Bilstein също произвеждат шаси с регулируема твърдост и височина за модели Mégane 2.

Ако 222 конски сили не са достатъчни за Renault Mégane

Тогава не е нужно и да се паникьосвате. Въпреки че ускорението от 6,5 секунди до 0-100 удовлетворява много собственици, Renault Sport е представил пет различни версии на RS за 6-годишен период на производство.