Тягова батерия за електрически мотор на лодка
Анализ на желанията на рибарите и туристите.
Характеристики на тяговите литиево-йонни батерии.
Няма да разглеждаме конкретно литиево-полимерна батерия (Li-pol) и литиево-железен фосфатен акумулатор, тъй като те са значително по-скъпи и по-тежки от литиево-йонните и техните специфични характеристики, като високи токове на заряд/разряд за тягова батерия на лодков мотор, на практика не са важни, тъй като витлото на електродвигателя, т.е. витлото, работи във вискозна среда, което елиминира увеличените пускови токове, за разлика например от мотоциклетите.
Предимства.
1. Батерията с ниско тегло 11,1V 60Ah ще бъде 5-6 кг. Висока консумация на енергия (140-240 W/kg). Не висока цена 250-600 ue./(KW/час). Всъщност това е най-ниското тегло по отношение на съхранената енергия.
2. Нисък ток на саморазряд 5-10% годишно, не се изисква допълнително зареждане по време на дългосрочно съхранение.
3. Когато се разрежда за 2 часа, т.е. когато се разрежда с ток от 0,5C, капацитетът, извлечен от батерията, е приблизително 90%.
4. Повечето от литиево-йонните батерии са ефективни в температурния диапазон от -30 до +60 ° С.
5. Колко време ще издържи батерията с типичен 30lbs тролинг двигател, работещ при максимален ток 30A? Следват данни от полеви тестове.
Първоначален ток 29,2A Клемно напрежение 11,8V
След 10мин ток 26.0A Клемно напрежение 11.63V Извлечен капацитет 4.4Ah.
След 30мин ток 24.0A Клемно напрежение 11.32V Извлечен капацитет 8.7Ah.
След 60 минути ток 23.0A Клемно напрежение 11.00V Извлечен капацитет 20.4Ah.
След 90 минути ток 22,2A Клемно напрежение 10,77V Извлечен капацитет 35,5Ah.
След 120 минути ток 22.0A Напрежение на клемите 10.63V Извлечен капацитет 46.5Ah.
След 150мин ток 21.4A Клемно напрежение 10.45V Извлечен капацитет 57.4Ah.
Чрез 158min ток 20.0A Напрежение на клемите 9.10V Извлечен капацитет 60.3Ah.
Данните за тока и напрежението не са много точни, поради турбулентност по време на изпитването, но данните за извлечения капацитет са доста точни, поради логиката на измерване на мощността с ватметър.
Това означава, че при включване на максималната скорост електродвигателят ще работи два часа и тридесет и осем минути и ще изразходва 100% от номиналния капацитет на батерията, този път е почти 60 процента по-дълъг, отколкото при гел батерията с номинален капацитет от 60 Ah. В този случай мощността на двигателя ще бъде по-малка, средно с около 9%. Основното увеличение на времето за работа се осигурява не от намаления ток, а от по-доброто оползотворяване на енергията в Li-ion технологията.
недостатъци.
Характеристики на тяговите оловни гел LEAD ACID батерии.
Предимства.
недостатъци.
1. Високо тегло. Теглото на 60Ah батерия ще бъде 18-20kg. Нисък разход на енергия (30-50 W/kg) .Поради голямото тегло на гел батериите е необходимо дъното на надуваемите лодки да се предпази от нежелано дърпане.
2. Силен ток на саморазряд, необходимо е допълнително зареждане за дългосрочно съхранение. Изправени батерии при t = + 1. +20 С за 1 ден е 1% от номиналния капацитет, или 30% на месец. С намаляване на температурата токът на саморазряд намалява. С остаряването на батерията саморазреждането се случва по-интензивно. Следователно, в "извън сезона" батерията трябва да се зарежда периодично.
3. Не е голям брой цикли на зареждане/разреждане, типична стойност от 300-400 цикъла.Най-модерните батерии имат обявени 1000 цикъла.
4. При разреждане за 2 часа, тоест при разреждане с ток от 0,5C, извлеченият капацитет от батерията е приблизително 60-70%. Поради тази причина продавачите на оловни тягови батерии препоръчват капацитет от 80-150Ah, тъй като това увеличава времето за извличане на енергия и съответно капацитетът за възстановяване се увеличава. Теглото на гел батерията се увеличава до 20-28kg.