Типични електрически защитни вериги
Нулева защита, защита срещу токове на късо съединение и токове от претоварване (максимална защита), а в някои случаи защита срещу преход чрез механизми на крайни положения (крайна защита) на крана се извършва с помощта на линеен контактор, общ за всички електрически съоръжения на кран.
Нека разгледаме типичен вариант на верига за защита на крана, при която двигателите на товарната лебедка и механизма за движение на крана се управляват от контролери на мощността, а двигателят на въртящия механизъм се управлява от магнитен контролер. Основните контакти на линейния контактор KM1 свързват задвижванията и на трите механизма към външната електрическа мрежа, а контактите на електрическите устройства и устройства, осигуряващи необходимия вид защита, са свързани последователно със своята бобина към управляващата верига на линейния контактор.
Нулевата защита осигурява контрола на оператора върху работата на крановите механизми, като изключва възможността за спонтанно стартиране на двигателите, които са изключени поради работата на защитни устройства или прекъсване на електрозахранването. Защитата се извършва с помощта на контактите на контролерите на мощност и командните контролери, затворени само в нулевата позиция на контролните дръжки.
Фигура: 106. Електрическа схема на типична защитна верига
Тези контакти Q2.1, Q3J са свързани във веригата на намотката последователно с бутона, поради което намотката на линейния контактор може да се включи само ако контролните копчета на всички контролери и контролера са в нулево положение. След включване на контактора управляващите дръжки могат да бъдат преместени във всяко положение, тъй като помощните контакти и участъкът на веригата с бутона и нулевите контакти Q2.1 и Q3-1 на контролерите и 57.1 на контролера ще бъдат блокирани от паралелната верига.
Максималната защита на двигателя осигурява автоматично изключване на двигателя в случай на претоварване или в случай на късо съединение в неговата верига. Защитата се осъществява с помощта на реле за свръхток. Прекъсващите контакти на релето са свързани последователно с намотката на линейния контактор, а намотките на релето са свързани към силовите вериги на електродвигателите. В дадения пример защитата се извършва с помощта на реле REO-401, групирано в два блока. Отварящите контакти на блоковете са свързани последователно с намотката на линейния контактор. Релейните бобини са включени в двете фази на статорната верига на всеки електродвигател. В третата фаза се включва релейната намотка KF3, обща за всички двигатели. Увеличаването на тока над допустимите стойности в веригата на двигателя ще задейства съответното реле. В този случай контактът на блока F61 или в който е инсталирано това реле ще се отвори, намотката KMI ще се изключи и отворените основни контакти на линейния контактор ще разкачат електрическото оборудване на крана от външната мрежа.