Тези автомобили ще бъдат забранени в Румъния! Решението влиза в сила на 1 януари 2021 г.
Автор: Клаудиу Попа/Дата на публикуване: 14-07-2020 18:07
Удар за румънските шофьори от следващата година. Тези автомобили вече няма да могат да бъдат регистрирани в Румъния, считано от 1 януари 2021 г. Съобщението, направено от Румънския автомобилен регистър.
Превозни средства с десен волан, идващи от Обединеното кралство Великобритания, вече няма да могат да бъдат регистрирани в Румъния, считано от 1 януари 2021 г., освен ако преходният период между Обединеното кралство и Европейския съюз (ЕС), в контекста на Брекзит, няма да бъде удължен, е показано в прессъобщение на Румънския авторегистър (RAR), изпратено във вторник.
„Предвид големия обществен интерес към ситуацията на моторни превозни средства, идващи от Обединеното кралство, в контекста на Brexit, ние също уточняваме по този повод, че до 31 декември 2020 г. има преходен период, установен в резултат на Споразумението за оттегляне, но който може да бъде удължен. Следователно до 31.12.2020 г. одобренията на ЕС, издадени от Обединеното кралство, ще се приемат при същите условия, т.е. превозни средства с десен волан, идващи от Обединеното кралство, ще могат да получат CIV, ако отговарят на другите приложими условия. От 1 януари 2021 г., но само ако преходният период между Обединеното кралство и Европейския съюз не бъде удължен, одобрението, издадено от Обединеното кралство, вече няма да бъде валидно в Румъния, а превозните средства с десен волан от Обединеното кралство ще се третират като всяко друго. превозното средство идва от трета държава извън ЕС и вече няма да получава CIV, така че вече няма да могат да бъдат регистрирани в Румъния. По отношение на превозните средства, оборудвани с шофьорска позиция от дясната страна и които вече са регистрирани в Румъния, споменаваме, че понастоящем няма друга законодателна разпоредба, която да задължава да се промени позицията на шофьорската позиция от лявата страна ", посочва цитираният източник.
Начинът, по който превозните средства с десен волан, въведени индивидуално в Румъния, могат да получат CIV, е посочен в правилника RNTR 7, одобрен от OMTCT № 2132/2005, с последващи изменения и допълнения. По този начин в раздела „Кормилна система“ на глава IV се предвижда, че: „Положението за шофиране трябва да бъде разположено от лявата страна спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство. Специалните моторни превозни средства, използвани в обществените услуги на Общността (почистване на улици), са изключени, както и моторните превозни средства, които са били регистрирани за последно в друга държава-членка на ЕС и които не са претърпели промени по отношение на първоначалната конфигурация на регистрацията. За последното, в случай на моторни превозни средства от категории M2 и M3, обслужващите врати се разполагат от дясната страна, спрямо средната надлъжна равнина на моторното превозно средство. ".
От друга страна, RNTR 7 налага задължението за подмяна на оригиналните фарове с такива, които излъчват асиметричен светлинен лъч, ориентиран към дясната страна на пътя.
Друга законова разпоредба се отнася до индивидуалното одобрение на типа на превозни средства с десен волан, но които са претърпели конструктивни промени: посочен в CIV, се предоставя само ако позицията на шофиране се промени наляво по отношение на средната надлъжна равнина на превозното средство. “.
В този смисъл RAR споменава, че по-конкретно, ако превозно средство, регистрирано в Румъния с волана от дясната страна, бъде представено за проверка след направени конструктивни промени, то може да бъде повторно одобрено само ако мястото на шофиране е било преместени наляво.
Регистърът посочва, че действа само в рамките на наличната в момента правна рамка, без да прилага мерки, които не съответстват на вътрешните разпоредби или разпоредбите на ЕС в тази област.
Следователно институцията подчертава, че понастоящем не може да се предвижда въвеждане на ограничение за типово одобрение и/или издаване на лични карти за превозни средства с десен волан, тъй като това би довело до въвеждането на процедура за нарушение. от Европейската комисия по въпрос, който Съдът на ЕС вече се е произнесъл срещу държави-членки с такива ограничения.