Тествайте X-Max 125cc 2010 внимание GT! Asso-скутер
Очаквахме с нетърпение да тестваме версията на Yamaha X-Max 125cc от 2010 г., особено след като X-Max в най-новата класификация на скутери води водеща роля в продажбите на скутери GT.
Общ вид и завършек
В сравнение с предишното поколение, новият X-Max 125cc реколта 2010 открива предно стъкло, интегрирано с тялото, а не с кормилото. Това със сигурност е по-добро за защитата на ездача и усъвършенства общата линия на скутера. Това също прави X-Max не толкова различен от сегашното производство на скутери.
X-Max 125cc 2010: преден панел
Предният край става по-изразителен и светлините стават по-ъглови. По този начин X-Max 125cc 2010 се приближава малко до големия си брат T-Max по отношение на линиите.
Отзад новият X-Max е иновации много по-малко. Реколтата от 2010 г. прилича на модела от 2009 г., като капка вода.
По отношение на общия аспект напредъкът е неоспорим в сравнение с по-старото поколение. Вече няма чувство, че трябва да се справите със скутер от нисък клас. Пластмасите, шевовете на седлото помагат за подобряване на скутера и собственика. Вече хромираните броячи също допринасят за това усещане. Те са разделени от аналогов прозорец. По отношение на показанията, не е излишно, а само минимално необходимото, но тахометърът се появи.
X-Max 125cc 2010: скоростомери
Кутията за ръкавици е придобила размер и сега преминава през почти цялата ширина на престилката. Тя има добрата идея винаги да може да се заключва.
Най-голямото разочарование идва от газовия люк. Ако капачката също се заключва, люкът за газ е тънък! Още няколко милиметра не биха съсипали Yamaha. Толкова е тънък и изглежда толкова крехък, че човек се пита дали не би било по-добре да го махнете и оставите запушалката отворена.
Но пътният тест ни очаква.
Кокпит
Контакт. Стрелките на X-Max 125cc от 2010 г., които идват и си отиват, потвърждават, че електрониката присъства дори в скоростомерите. Налягане върху стартера, двигателят стартира без притеснение при приглушен шум. Много е тихо и почти няма вибрации. Добра точка.
X-Max 125cc 2010 остана
Спускане на централната стойка. Попадайки в седлото, широчината на седлото отпред винаги е изненадваща. В застой малките строители трябва да се качат на пръсти. Yamaha обаче го свали с 10 мм. Освен това е трудно, но не е неудобно на големи разстояния.
На комодите Yamaha остана в класиката. Стартер, прекъсвач вдясно, вляво, обаждане на светлината на спусъка, индикатори, клаксон, всичко е там и Yamaha не е иновации.
Кормилото пада добре под ръцете и дължината на седлото трябва да позволява на всеки да намери своето положение. Престилката отпред излиза от куката. Шофирането с крака напред няма да е най-удобно, краката ще са високи. За да направите това добре, би било необходимо да можете да ги поставите точно на мястото на куката.