Тествайте Ford Puma EcoBoost Hybrid Духът на съблазняването

Промяна на философията

ecoboost

Преди да започна това есе, трябва да призная. Когато чух, че Форд ще възкреси името на Puma и ще го прикрепи към SUV, аз реших. Защо ? Защото все още имах предвид очарователното малко купе от 90-те/2000-те, с изчистен дизайн и динамично шофиране.

Истински знак за времето, версията Puma 2020 се превърна в компактен SUV, който се бори в изключително оспорвана категория: ще трябва да се бори срещу Renault Captur, Peugeot 2008, Skoda Kamiq или дори срещу новия Nissan Juke.

Вместена между EcoSport и Kuga, Puma разчита на своя динамичен външен вид, технологичната си надареност или на ценово позициониране, вярна на навиците на марката (разбирайте: агресивна). Черешката на тортата, той разчита на лека технология за хибридизация, много обещаваща на хартия.

Успях да го изпробвам в района на Екс-ан-Прованс, с хибридния двигател EcoBoost, в двете му конфигурации на мощност (125 к.с. Titanium и 155 ST-Line X). Успя ли този нов Ford Puma да изтрие първоначалното ми разочарование? Моят отговор в края на тази статия !

Ford Puma, роден прелъстител

С дължина 4,19 м, Ford Puma се основава на архитектурата на последната Fiesta, във версия с удължено междуосие и по-широки коловози.

Той предлага много изразителен дизайн, на хиляда мили от скучния EcoSport: зееща решетка, LED фарове с дизайн, много близък до GT суперавтомобила, здраво рамо на тялото, много маркирани арки на колелата ... Можем да почувстваме грижата, която Ford е привлякъл вида на последния си роден и трябва да го кажа, резултатът е много убедителен !

Резултатите са още по-ласкателни, ако изберете версията ST-Line X, с външен вид, който има тенденция към спортен характер: специфични щитове и джанти, права изпускателна канюла ... И наистина му отива.

Кабина без излишни украшения, но пълна и практична

Ford Puma поема таблото на Fiesta. Следователно представянето ни е просто, но приятно и модерно, със своя централен 8-инчов сензорен екран, доста отзивчив за използване. Очевидно той предлага повишена позиция за шофиране, за да отговори на един от основните критерии, търсени от клиентите на SUV.

Покритието е правилно, ако не особено ласкателно, с пластмаси в долната част, които нямат разлика, но сглобяват без критика. Тук отново имам меко място за покритието на ST-Line X и неговите спортни детайли, които леко озаряват интериора: червени шевове и детайли, имитация на кожа на панелите на вратите ...

Отзад просторността е задоволителна, а леко дълбоките седалки осигуряват добър комфорт. Ако Ford Puma се справи без плъзгаща се задна седалка като на VW T-Cross, багажникът предлага много интересен товарен обем, с общо 450 литра. Преди всичко той има особено умен трик: отделението за съхранение "MegaBox", което позволява, например, да съхранявате дълги предмети в изправено положение (чанти за голф и др.).

Поради това с устойчиво покритие и дори дренажна тапа за почистване с вода, това отделение може да приема всички мръсни предмети, които човек има скрупули относно съхранението в багажника: кални ботуши ... В същия регистър и в зависимост от избрания завършек, седалките могат да бъдат снабдени с подвижни и перални калъфи. Добавете възможността да имате хендсфри електрическа задна врата (по избор на 800 или 600 евро в зависимост от финала) и ще получите решително приятен и практичен автомобил, в който да живеете.