Тествайте Audi A4 Avant 2
Жалко, че не е добре да шофирате
Тествахме новото Audi A4 Avant с популярен двигател и луксозен дизайн. Въпреки прекрасния интериор, перфектно сглобената каста, ако пропуснете шофирането.
06.03.2016 Петък 15:00
| Какво е това? | Комбито от пето поколение Audi A4, с кодово име B9, е на пазара от 2015 г. с 2,0-литров дизелов двигател и автоматична скоростна кутия. По-голям от предшественика си, но по-лек. |
| Какво знаеш? | Той предлага достатъчно място за четирима души в купето, плюс багажът им може да пътува с тях. Безупречно сглобяване, съчетано с подробна изработка. Предлагат се широка гама от високотехнологични приспособления и системи за поддръжка на драйвери. |
| Колко струва? | С дизелов двигател със 190 конски сили и автоматична трансмисия струва 11,5 милиона форинта на базова цена, тестовият автомобил има вкус 20,5 милиона форинта. |
| Кой е добър? | За някой, който иска удобен лек автомобил с достатъчно голям багажник, много лукс, но не иска другите да го виждат в колата. |
Досега всички в редакцията на Vezess заливат с новото Audi A4, като трима имат подобно добро мнение за него. Станах любопитен. Изпитах много положителни моменти, но тази тестова кола не беше далеч толкова съвършена, колкото очаквах или цената предполага.
Външен
Искате най-новите технологии, но не искате всички да знаят, че имате нова кола? Новото Audi A4 е вашата кола. Разминаването е по-впечатляващо в сравнение с ранните парчета от предишното поколение, представени през 2007 г., но в никакъв случай в сравнение с моделите за фейслифт, пристигнали след 2012 г. Подобен характер с малко по-меки извивки. И все пак това е чисто нов автомобил и всеки, който обръща внимание на детайлите, може да го види веднага. Най-бързият начин да го идентифицирате е от огледалото, което се е преместило от основата на А-колоната до раменете на вратите, но лампите му са доста специални, отпред, както и отзад.
В тестовия автомобил LED фаровете са работили с функции като статична и динамична светлина в завоите, осветление при пресичане и постоянна дълги светлини.
Ако не за поглед, но A4 е нова в своята технология, благодарение на която колата може да бъде до 120 килограма по-лека, в зависимост от варианта на двигателя. За комби 2.0 TDI изчислихме 25-килограмова загуба на тегло, сега тежаща 1 605 паунда. Спасиха, където можеха, кестена, кормилната уредба, люлеещите се оръжия, но дори и шублерите.
Докато изхвърляше паунда, размерът все още беше опакован в миниван от комбито А4. Той е с 22 милиметра по-дълъг (4725 мм), с 16 мм по-широк (1842 мм) и с 2 милиметра по-плосък (1434 мм). Междуосието му, разширяващо се с 12 милиметра, е 2820 милиметра. Размерите обаче не връщат външния вид, той изглежда много по-широк и по-плосък от своя предшественик. Наклонът на D-колоната и задното предно стъкло е особено динамичен. Вече може да се обърка с A6.
Той е много подобен на своя предшественик, новия A4
По-меки редове бяха дадени на A4 код B9
Вътрешен
Всеки, който вече е седнал в новия Q7, R8, не е изненадан от новата кабина A4, но тези, които се грижат за предишното поколение, могат да покажат нова. Усещането за качество и там не беше лошо, но сега е доста забележително тук. Решението, разбира се, включва факта, че тестовият автомобил е натъпкан с неудобна екстра, така че няма нищо общо със стандартен модел.
Редуват се меки пластмаси и фини кожи, дори ароматите не са страшни. Никога не съм бил фен на инкрустацията от дърво, но тук този сив естествен дъб е идеалният избор, съчетан с метални елементи. Всеки превключвател, копчето работи прецизно, прецизно, карайки да се чувства така, сякаш е създаден за вечността. В същото време атмосферата на съвременните технологии прониква в цялото (подробности по-долу).
Любимият ми е терморегулаторът на климатика, където самият бутон е малък дисплей за зададената температура. Климатът върши работата си тихо, но много ефективно. Срещу допълнително заплащане системата с три зони осигурява отделен блок за управление на пътниците отзад.
Предните седалки могат да се регулират в широки граници и да се спускат спортно ниско. Моделът, който тествахме, имаше първокласни спортни седалки, които имат плътна подплата и регулируема опора за бедрото за допълнителен комфорт. Зад 180-инчов пътник има достатъчно място за възрастен с подобна височина, ако седалките са напълно спуснати отпред, празнината отзад в краката е тясна. A4 е достатъчно широк по ширина и има достатъчно място за главите дори със стъклен покрив.
Багажникът на новия A4 Avant по подразбиране е 505 литра, което е с 15 литра повече от предшественика му, но най-големият сред премиум моделите в категорията, 496 литра за BMW 3, 490 литра за Mercedes C-Class и 430 литра за Volvo V60.
Чрез сгъване на задните седалки се предлага 1510-литрово товарно пространство, към което може да се стигне елегантно, тъй като задната врата и капакът на багажника могат да се отварят и затварят електрически при всички модели. Можем да го отворим и от купето, вратата или ключа. В купето обаче няма твърде много място за нашите патици, а отделението под лакътната част и жабката също са изненадващо малки.