Тестово шофиране Smart ForTwo Cabrio
Салонът в началото е хипнотизиращ. Врати без рамки, приятен тъмносин преден панел, луксозни леки фотьойли с избродирани подглавници на Brabus "B". "Леле, все пак може да е шикозна малка кола!" - помислих си, качвайки се вътре.
Като цяло, материалите за декорация са използвани renos, от брат близнак Twingo, толкова за разлика от външния вид.
Не успях да обичам тези седалки от две седмици на пробно шофиране. Всеки път, когато се приближавах до колата, се възхищавах на сянката им отвън през стъклото и всеки път, когато бях разстроен, чувствах невероятни синтетични докосвания по тялото си. Лъжеш, маркетолог, няма да заблудиш човек, свикнал с естествена кожа. Може би много, много младо поколение, което се е качило зад волана в средата на "десетите", ще счете за приемливо, но дори родените в края на 80-те ще бъдат тъжни за "истинския" финал.
Ергономичност, каквато трябва да бъде за такава кола, с шега. Но без загуба на функционалност. Самостоятелният оборотомер е общо взето безполезно нещо, неудобно е да се разсейвате от него, но изглежда смешно. Скоростомерът "а ла ретро" е доста четим, както и екранът в центъра. Климатичният контролер с плъзгачи и солени бутони, който според френската традиция се намира отдолу, е удобен за използване - свиквате веднага. Музикалният контролен панел, превключвателите на кормилната колона - всичко това отново ще бъде познато на хората, които са се преместили тук от някакво Renault.
Но с пълненето на технологични течности ще трябва откровено да „танцувате с тамбура“. Пластмасовият абсорбатор може лесно да бъде свален, но поставянето му отново е задача, а процедурата е описана по много рационален начин в инструкциите, като например „поставете качулката в каналите и я плъзнете вътре“. Не завиждам на зареждащия, на когото младата дама-собственик ще предаде кутия с шайба.
