Тестово шофиране Слушане на ума и - чувствата в - седаните Kia Optima и - Ford Mondeo
Голям седан няма да развали бизнес среща и ще заведе семейството до селската къща и ще го разведе удобно из страната. В СССР мечтаехме за „двадесет и четвърта“ Волга, но сега? Рафинираният Passat и Superb са твърде скъпи, Mazda 6 е шумна и открадната, а Camry ... е скучна например. Портфейлът е доволен от дъмпинга на марката KIA по време на кризата. Друго горещо предложение от корейците е новата Optima в разумно достатъчна версия с 2.4 GDI двигател с мощност 188 к.с. Но има и нещо за душата - подобен на астън Ford Mondeo с изискано шаси и 2.0 турбо двигател с 200 конски сили.
Печеливш не означава скучен. Optima е добра. Изглежда, че няма щамповане, хитри детайли, претенциозен азиатски, но колко хармоничен е външният вид! Ако преди се обърнах след преминаващ Mazdam 6, сега гледам Optima. Между другото, в потока има все повече и дори евтини с 16-инчови джанти изглеждат прилично. Всъщност пет пъти ще помислите коя Optima да изберете - спортна версия на GT Line, като нашата, или класическа с шикозни фасетирани фарове. А Ford, каквото и да се каже, е противопоказан в корпоративно черно. Изваяното тяло трябва да огъва мускулите си.
Взаимодействате с приятния интериор на Optima на подсъзнателно ниво. Устройствата са отлични, има малко бутони и са разположени логично. Щракнете, където и да отидете - големи икони и приятни усилия. Менюто на бордовия компютър и мултимедийната система имат идеална структура. Изглежда, че все още не съм имал време да мисля, но вече съм намерил и конфигурирал всичко необходимо. Предната и задната част са просторни. Диапазоните на регулиране са огромни, а качеството е на височина: почти няма твърда пластмаса, частите са поставени добре. Volkswagen Optima. Ето само триъгълниците в основата на предните подпори са твърде големи, а седалките с хлъзгава кожа са по-подходящи за внушителни, добре хранени шофьори.
Салонът Мондео прилича на плътно прилепнал костюм. Първата мисъл - защо тогава колата ще има толкова впечатляващи размери? Отпред има шикозни многоконтурни седалки (въпреки че искате да седнете), а отзад те не са по-просторни, отколкото в Логан. Наедрелите A-колони са силно затрупани, лявото външно огледало досажда с лош диоптър. Втората мисъл е къде да щракнете? Има два пъти повече бутони, отколкото в Optima, докато отопляемият волан например все още е включен чрез не много отзивчив сензорен екран.
Какво ще кажете за качеството на изработката? Пластмасата не е лоша, но панелите се издуват, тапицерията на стълбовете диша, облицовките на централния тунел се свалят, бутоните на волана не са натиснати добре. Собствениците на Mondeo също се оплакват от провисването на предния панел, което дилърите обработват с дистанционни елементи, демонтирайки предното стъкло.
Знаете ли защо Mondeo примижава толкова умно с опционалните си LED фарове? Защото сте слепи в тъмнината. Адаптивният лъч следва волана енергично, осветява добре пътя, но близкият бие под носа ви. Обектите „изскачат“ от рязката пресечна линия внезапно и е неудобно да карате по-бързо от осемдесет без помощта на улични лампи. Mondeovody настройва фаровете след факта при дилъра или по старомоден начин - на стената.
