Тестово шофиране на Mercedes-Benz A-Class - Атака!
Относно Mercedes-Benz A-Class
Mercedes-Benz A class
През пролетта в Русия ще започнат продажбите на новия хечбек A-Class на Mercedes-Benz, който от семейна кола се превърна в шофьорска. Зажигателният характер на „хлапето“ се проявява по пътищата на Словения.
За да разбере същността на новата A-класа още преди началото на презентацията за шофиране, представителят на инженерния екип на Mercedes-Benz Рудигер Руц трябваше да бъде измъчван с провокативни въпроси. Новият хечбек отговор ли е на успеха на BMW Серия 1? Или инструмент за противопоставяне на новото Audi A3? Или, може би, следствие от работата върху грешките, признанието, че формата на еднотомника не отговаря на модела на предишното поколение? Ръководителят на екипа, отговорен за тестването и фината настройка на компактните модели, внимателно обяснява "политиката на партията": Mercedes-Benz се стреми да подмлади аудиторията и в същото време да създаде референтен автомобил от луксозния голф сегмент, най-малко консервативния в моделната линия, с дизайн в унисекс стил и усъвършенствани технически възможности.
За да съживят визията, инженерите изцяло преразгледаха архитектурата на каросерията и шасито, разработиха нови двигатели и трансмисии, а дизайнерите и строителите следваха модерните тенденции. В резултат на това в състава на Mercedes-Benz се появи ярък, слаб хечбек, балансиращ на границата на буржоазността и агресивността, технологичните му иновации подчертават лидерските амбиции на германската марка. И г-н Rutz също така даде да се разбере, че мисията на новата A-класа е да избърше носа си към конкурентите, посочени по-горе. Според него, ако по-рано буквата „А“ съдържаше намек за малки, компактни форми, сега това е декларация за амбиция: „А“ означава „атака“.
Промяна на мирогледа
Машината от ново поколение е създадена по метода "противоречив". Във външния вид на предшественика нямаше дори малко агресия, той подкупи с решения в областта на комфорта и беше фокусиран върху тиха возия, която беше предопределена от високо тяло и дизайн на задно окачване (усукваща греда с Ватов механизъм). Автомобилът от трето поколение е проектиран на изцяло нова платформа, по подразбиране - задвижване на предните колела, но предназначена за трансмисия със задвижване на всички колела. Шасито е предназначено за шофиране. Подпора на Макферсън са запазени отпред, но вместо задно окачване на торсионната греда е използвана „мулти-връзка“. Но най-очевидното нововъведение беше намаляването на общата височина - с впечатляващите 160 мм за стандартната версия и с 180 мм за автомобилите с пакета AMG. В резултат центърът на масата е спаднал значително (с 40 мм), а седалката на водача е разположена на 178 мм по-близо до земята. Структурата на окачването използва алуминиеви елементи, за да намали неподвижните маси и по този начин да увеличи потенциала на водача.
Външността на новия хечбек е не само ултрамодна, но и аеродинамично перфектна (Cx е 0,27). Шасито беше настроено за високи скорости на добър асфалт. И в най-голяма степен това се отнася до версиите с пакета AMG (специален "боди кит" и настройки на окачването), а в дългосрочен план и модификации, изцяло подготвени от "съдебното" студио Mercedes-Benz. И накрая, характерът на новата A-класа се посочва от междуосието му (2699 мм) и пистата (1549/1548 мм), които са по-големи от тези на новите Audi A3 и BMW 1 Series. Надвеси с дължина 4292 мм бяха направени къси, което подчертаваше спортния компонент на модела.