Тестово шофиране Jaguar XF 2
Jaguar XF бележи началото на нова ера за Jaguar, ера, в която британската елегантност се е подмладила, без да загуби величието си. Да, вероятно всички вече знаем това и моделите, които последваха, укрепиха новата ера на британския автомобилен спорт.
Преди три години тествахме Jaguar
XF, с 3.0-литров бензинов двигател.
Тогава казвах, че моделът е излъчен
елегантност, но имаше малки вратички
те го оставиха малко зад конкурентите
Немски.
и сензационен дизел в гамата на Jaguar ? новият 2.2-литров двигател или най-ефективните дизелови модели Jaguar, които някога са се възползвали!
И тук стигаме до образеца от нашия днешен тест, оборудван с този нов 2,2-литров дизелов двигател. Трябва да кажем, че повече от година Jaguar XF премина през фейслифт, който му донесе дълъг списък от подобрения. И ние естествено имаме XF фейслифт за тестване. 3 години след първия контакт с модела, ние сме заинтригувани да открием какво ни казва днес Jaguar XF, с фейслифт, подобрения и нов дизелов двигател под капака!
Външен дизайн и присъствие
? Това е джаг ?. Тази кола може да бъде разпозната като Jaguar от
Динамика на двигателя
Но нека стигнем до двигателя все пак. От 2179 куб. См той успява да развие 190 к.с. при 3500 об/мин и a
максимален въртящ момент от 450 Нм при 2000 об/мин. Ако тези цифри са ви интересни, тогава разберете, че от есента на тази година този дизелов двигател ще се предлага с 200 к.с. и същия въртящ момент.
По време на движение двигателят реагира отлично на налягането при ускорение, като турболагът е минимален. Ауспухът придава на двигателя приятен резонанс, който го прогонва
звукът на класическите 4-цилиндрови дизели в линия и го доближава до гласа на V6.
При подчертано натискане на ускорение, огромният въртящ момент генерира задвижваща сила, която създава усещането за кола с много високи резерви на мощност. Всъщност това усещане за огромна мощност винаги е било характерно за моделите на Jaguar и въпреки че под капака имаме най-ефективните от днешните двигатели, ние се радваме да открием, че традицията е запазена от британските инженери.
И това е така, защото котката под капака на XF винаги е на привидно тиха бдителност, но винаги е готова да избухне в надпревара за победа. Малката доза на педала добавя мощност точно в желаното количество и тази незабавна реакция засилва усещането, че автомобилът винаги има неизползван потенциал.
Всъщност този двигател може да ускори колата от 0 до 100 км/ч само за 8,5 секунди, но тази достойна производителност също допринася важен принос за 8-степенната автоматична скоростна кутия.
Динамика на работата на трансмисията
Jaguar монтира 8-степенна скоростна кутия на XF, доставена на британците от германската компания ZF ? лидер в производството на трансмисии, със светски опит. Трансмисията е модерна, много прецизна в експлоатация и много бърза при идентифициране на правилната предавка.
Силната страна на това предаване е добротата, с която работи, независимо от режима на шофиране ? или върви гладко, или с много динамично темпо. Смяната на предавките се извършва без ни най-малък шок и електронният мозък на трансмисията успява да се адаптира правилно към промените в ритъма на шофиране.
С един поглед на централния тунел се вижда, че трансмисията не се управлява от обикновен лост, а от кръгъл и позициите се променят чрез завъртането му. Има и спортен режим,
до които може да се стигне чрез натискане на лоста, след което завъртането му в позиция S ? полезен елемент, който не бърка режима D със S. Отново, в спортен режим откриваме, че двигателят се поддържа на по-високи обороти, за да реагира по-бързо на педала на газта, но скоростната кутия не губи нищо от доброта на операцията.
И накрая, за екстремни секции за шофиране има и лопатки за превключване на скоростната кутия до него
волан. С тяхна помощ двигателят може да се поддържа в непрекъснат риболовен ритъм след километри в час. И работата на греблата е последвана веднага от смяна на стъпката, с минимално колебание.
Всъщност сме приятно изненадани да открием отличен тандем между синхронизиран двигател и трансмисия
Посока на обратната връзка
Кормилното управление на Jaguar XF е изненадващо естествено, но същевременно усъвършенствано. Информацията, която получавате зад волана, е изненадващо много за автомобил с такъв размер, който ви напомня за спортните корени на британската марка.
Германските конкуренти допълнително изолират кормилната колона от пътя, в желанието да осигурят изключителен комфорт, докато Jaguar предпочита да предлага повече пуритански усещания за шофиране.
Но не си мислете, че шосетата се предават и зад волана. Напротив, те ефективно се абсорбират от окачването и само усещането за познаване на точното положение на всяко колело, придружено от непреодолимо удоволствие от шофирането, достига до волана. Jaguar XF е колата, на която никога не ви омръзва да шофирате!
Маневреност в ъглите
Окачването предлага още една изненада
приятен за Jaguar XF. Дори ако
тестовата машина няма
шаси с променливи и електронно регулируеми реакции, окачването има a
такова естествено и интуитивно поведение
в ъглите, така че винаги да знаете кой ще бъде
поведение на машината за секунди
следващи.
В завои с неравен асфалт, при високи скорости, колата може да даде усещането за някои
по-големи трептения от немските конкуренти, но отново интуитивността остава ключът към осигуряването на безопасно задържане на пътя. И този аспект на окачването всъщност е съставка в приятното и естествено усещане за шофиране, което ви дава колата.
На път с перфектен път към завоите може да се подхожда с неподозирана скорост, но без да се колебае колата. Задната ос и добрият баланс на теглото между осите правят Jaguar XF много маневрен.
Комфорт при шофиране
Истинските британски седани винаги са знаели, че са „меки“. при бягане, без загуба на маневреност. И спирането на Jaguar XF го класира в тази традиционна лига.
XF успява да поеме много успешно неравностите на асфалта, дори и тежките. Въпреки че тестовата кола е оборудвана с джанти с диаметър едва 18 инча, окачването на XF остава невероятно способно да осигури изключителен комфорт.
Звукоизолация
А изключителният комфорт, за който говорим, се благоприятства и от добрата звукоизолация на модела. Няма обезпокоителни шумове от окачването, движението или дори течения. Дори звукът на двигателя се чува повече от ауспуха, отколкото от отделението на двигателя.
Интериорен дизайн/ергономичност
Интериорният дизайн заслужава специално отличие, заради вдъхновението, с което е нарисуван, и качеството, с което се работи. Въпреки че разполага с всички необходими контроли, таблото на XF е ефирно, без излишно претрупване на бутони. Навсякъде цари симетрия и вкусът на елегантността.
Таблата имаха много по-блед дисплей до фейслифта, а графичното качество на централния дисплей, разположен между тях, остави много да се желае. Сега британците са усъвършенствали този елемент, правейки циферблата много по-изискани и ясни.