Тестови шофьори и ревюта Renault Kangoo (Рено Кангоо)
"Трохи с кошница." - Такава детска максима се завъртя на езика ми по време на теста. Какво? Това са наистина много компактни автомобили: най-дългият - Renault Kangoo - не достига 420 см! Но всеки има "кошници" - леле!
Образно казано, тези автомобили са дошли при нас от различни светове. За Peugeot Partner и Renault Kangoo основната задача е превоз на товари, докато Skoda Roomster е практичен „семеен човек“, който израсна от Fabia с пропорции, нарушени „в полза“ на багажника и задния ред седалки.
Но в същото време първите две не изключват гостоприемството към пътниците, а Roomster предлага голям багажник. И си струва да проверите дали са конкуренти или имат само портретна прилика.
Класическото лице "Fabiavskaya" преминава в напомпаните странични стени и прекомерно висок покрив. Има ли трудолюбив пред нас - "пета"? Не, по-скоро демонстрация на най-новия подход при изграждането на малка семейна кола.
Peugeot Partner, застанал до него, срамежливо скрива почти квадратните си очи-фарове. Този герой от малкия бизнес е на пазара от 12 години, но се бори да скрие възрастта си. Почти плоските панели на каросерията съжителстват с геометрично правилните форми на цялото превозно средство.
Задните странични врати, за разлика от Roomster, се плъзгат в Partner, което е разбираемо - търговският компонент на Peugeot означава, че колата ще бъде изтласкана много по претъпканите търговски улици.
Renault Kangoo, изглежда, не се е разделил напълно с имиджа на камион за доставка. По-точно, универсална машина, чиято цел е да доставя храна до сергии или пица всеки ден в офисите. Покривът е висок! Задните врати са като вратите на супермаркетите! В Европа обаче такива автомобили все още упорито се наричат "комбита". Да, вижте, ето го, пътническият ред седалки и дори две плъзгащи се врати - от двете страни.
Външно Kangoo е много подобен на Partner, но коригиран за растеж - Renault е забележимо по-висок. Но не намерихме „дизайнерския израз“, деклариран от производителя, колкото и да се стараехме. Ето защо е време да отворите вратите: основните предимства на автомобилите трябва да са вътре.
Практичен собственик ще започне да оценява интериора на такива автомобили не отпред, а отзад. Хайде да го направим.
Люлеещите се врати на Peugeot могат да се отварят на 90 градуса, а при премахнат ограничител - и всички 270 градуса. Renault има същата "дребна", с изключение на това, че не е толкова удобно да премахва ограничителя (не е яка, а "влиза" в врата); освен това е добре смазан: по-добре е да не се побира без ръкавици!
Но в "Шкода" всичко е "с кола" - задната врата се отваря нагоре. Отварянето се оказва най-скромното (виж измерванията), а прагът на багажника пречи на разтоварването чрез „влачене“. И накрая, Roomster превозва 515 кг товар, което е с 115 кг по-малко от партньора и 125 кг по-малко от Kangoo. И накрая, за Peugeot и Renault подовете на товарното отделение са равни и завършени с устойчива на износване пластмаса; Шкода има красива, но не особено практична купчина сиво.
Но пътниците отзад на Roomster очевидно ще се чувстват като „хора на решетката“. На тяхно разположение - и изключително удобна врата (нормална, шарнирна, но висока и с широко отваряне), и отделни, добре оформени седалки с индивидуално регулиране.
Пътниците ще оценят удобството за качване в Partner и Kangoo само на плътен паркинг. Вратите както на единия, така и на другия автомобил са тесни, а задните дивани са приемливи само за кратки пътувания.
Седейки на шофьорската седалка на партньора и хващайки волана, бих искал да поискам такса от пътниците: всичко е много „микробус“. Без значение как регулирате волана (само по височина), кацането все още остава автобус. Скоростният лост е скрит някъде отдолу - висок шофьор ще трябва да го посегне. Но гледката е феноменална и от четирите страни, а над главата ви има достатъчно място, за да не сваляте ушите през зимата.