Тест - Yamaha Ténéré 700, което остава за останалите
Benoit Lafontaine 26 септември 2019 г. в 11:01 ч
Повече Африкански близнак от Африканския близнак, сензацията за връщане към училище все пак е подписана от Yamaha. Ténéré 700, известен като T7, поема майсторски формулата и факела на леката и гъвкава пътека, с малко нещо допълнително. Жалко за състезанието ...
След първите ласкателни отгласи бяхме нетърпеливи да подложим Ténéré 700 на изпитание на пътищата и пътеките в региона. Благодарение на добрата си преса, T7 изглеждаше свободен преди всякакви критики. Но мотоциклети като филми, като чуете твърде много за това, четете добри отзиви, често можете да бъдете разочаровани. Ами този път ?
Yamaha Ténéré 700: усукана история
Чапото вече казва много при първото ни усещане, но при по-внимателно разглеждане, този Тенере можеше да бъде/трябваше да бъде предложен от Honda. Особено с оглед на скорошното му производство и неговата история. Вече, както подсказва името му, Африканският близнак е 650 кубик близнак първоначално през 1988 г., надграден до 750 две години по-късно, където XT600Z Ténéré първоначално, през 1983 г., е 595 куб. Днес T7 показва вертикален близнак от 689 cm3 ... Много Африкански близнак, следователно ...
След това нека поговорим за външния вид. Този на Africa Twin е исторически много рали и първите версии напомнят мотора, който имаме пред себе си днес. Особено с този превъзходен червен и бял цвят. Рали ориентация, която открихме дори наскоро на рали CRF250, точно. Но не, Yamaha взема пионката в Honda и в процеса дава малък маркетингов урок на крилатата марка, която се стреми от своя страна да засенчи определено BMW R1250 GS. Ооо.
Заглавието на това есе на Yamaha Ténéré 700, със сигурност вече ще ви даде индикация за качеството на този нов продукт за 2019 г. Трябва да се признае, че по отношение на представянето новата характеристика на пътеката на този нов сезон вече е много силна. Той излъчва пълно японско качество, докато човек не може да не забележи страничните пластмаси, свързващи задния корпус с вече надраскания резервоар след 3000 км. Трябва да признаем, че този T7 не би могъл да бъде пощаден и че цип с протектор за панталони можеше да е там. Хей, дори ако това означава да имаш око, можеш да го отвориш завинаги, когато той вече го приема за своя ранг.
Yamaha Ténéré 700: Нов стил на пътеките
Най-малкото, което можем да кажем е, че стилът на този Ténéré 700 е просто превъзходен. И двете напомнящи на мотоциклети, които обикалят пустинята, и тези, от които също наследява името, Ténéré се харесва от пръв поглед на феновете на жанра, които ще го намерят също толкова авантюрист, колкото и спортна жена, всички с проста и лека, като същевременно е защитен. Задната облицовка, както мощна, така и лека, предизвиква пътека и крос кънтри, с 4-те шипа за окачване на паяжина около плоското и тясно седло, разположено на около 875 мм височина за ездача.r.
Покритието на резервоара от 16 литра изкачвайки се като дюна, гладка като страните му, привлича приключения и предизвиква добра защита, когато лежи отстрани ... Точно като предпазителите на ръцете с изненадващо закрепването им. Нека добавим алуминиева предпазител на двигателя, красива и дълга обърната вилка с диаметър 43 мм. затварящ 21 инчово колело (18 инча отзад, както е традиционно по пътеките), превъзходна и много оригинална оптика с 4 светодиода и прозрачен балон, напълно регулируем моно амортисьор към дистанционното колело за предварително зареждане и наистина прилича на мотоциклет с рали рейд. Това, което общата трезвост на цялото има тенденция да потвърждава. Добре дошла простота, която въпреки това не жертва нищо за ежедневно удоволствие, било то градско или извънредно.
Yamaha Ténéré 700: пътека в рали режим
Дигиталната апаратура, която има голяма стойност зад плътно високия фиксиран екран и страничните дефлектори в стил рали, е повдигната и вертикална. По този начин предлага спираща дъха гледка и малко отражения, докато ние ценим мигащия превключвател, поставен на дясната дръжка. Тя ви позволява да редувате показаната информация. Тласък и преминаваме, дълго спиране и нулиране. Тук отново трезвост и ефективност. Нищо не се забравя, че казано, от включения индикатор на предавката, през бензиномер и времето, не пропускаме нито един съществен момент за ежедневните ездачи или изследователи (консумация, пътуване и т.н.).
Просто забелязвате на рамката на цифровия дисплей два бутона в горната лява част и един в долната дясна част. Това ще привлече вниманието ни за това, до което дава достъп: продължително натискане и ние отиваме в света на офроуда, като деактивираме действието на ABS на двата предни 282 мм диска диаметри и единичния 245 мм диск отзад. Защото по отношение на друга помощ, ние забравяме, ако не и намаляване на въртящия момент, когато сменяме предавката. Все още от страната на пилотската кабина, веднага оценяваме наличието на кръгла алуминиева щанга. Това с удоволствие ще приеме поддръжка за GPS или смартфон, която ще се захранва от 12V гнездо. много достъпна и близка. Безупречен е там.
Само кормилото с променлив участък остава доста прави и широки, когато се вземат в ръце. Оценяваме при преминаването на подвижната гумена подложка за крака, историята, която позволява да се съгласим с чифт ботуши за пътеки или кръст. Офроуд призвание, което откриваме дори в сгъваемия селектор и здравия и назъбен педал на спирачката. Що се отнася до гумите Pirelli Scorpion Rally STR, гумите с вътрешна гума, монтирани на джанти със спици с алуминиеви джанти, тяхното име и оригиналният им дизайн, особено отзад, предизвикват точно толкова колелото, колкото и мръсната следа ...
Цяла програма, задвижвана от биене на барабан от двуцилиндровия двигател CP2 вече познат на MT07s и тук озаглавен 54 kW (73,2 к.с.) 9000 об/мин за максимален въртящ момент от 68 Nm разпределени малко над средния диапазон, при 6500 об/мин. Двигател, който е успехът на марката, свързан тук с двойна люлка тръбна рамка от стоманена греда. Ново, то определя динамичните характеристики на Ténéré 700, които откриваме веднага! А, последна точка: Всички факти, T7 претендира 204 кг. Не е лошо за шосеен велосипед, така надарен ...
Портфолио (47 снимки)
От Djed sirius 26 септември 2019 г. в 15:02 ч.
добър тест благодаря за статията
От lorenzozozo на 27 септември 2019 г. в 07:58 ч
Готино на тази цена yamaha предлага геймбой от 90-те като екран. Иначе за останалите, особено за старите Тенери, все още има по-достъпна височина на седлото, комфорт, по-лесна препродажба, по-ниска цена, по-добра защита и гъвкавост, както и истинско посрещане на пътниците, а не лесен ремонт.
От vctm 27 септември 2019 г. в 11:02 ч
"стилът на този Ténéré 700 е просто превъзходен"