Тест Vespa Sprint 50
Пролетта е точно зад ъгъла, помислихме си тестът на Vespa Sprint 50 cm3 беше подходящ. Всъщност, терасите скоро ще бъдат отново населени и Dolce Vita от слънчеви дни ще се уталожи. Достатъчно, за да събуди желанието за двуколесни разходки! Но при 3149 евро за 50 см3 скутер имаме право да задаваме въпроси. Чрез това изчерпателно есе на Vespa Sprint 50 cm3 в неговата двутактова версия, ние ви показваме зад кулисите.
Традиция, която продължава 70 години.
Принуден да спре производството на самолети, които станаха забранени в края на Втората световна война, италианският Пиаджо трябваше да се преквалифицира при спешни случаи. Идеята да проектира скутер бързо му хрумна, и така се роди първата веспа през 1946 г. Успехът беше незабавен и известната оса ще изживее златен период между 1950 и 1960 г.
През 70-те продажбите ще спаднат и едва от 1997 г. този легендарен скутер ще бъде актуализиран с ET4 и неговия 4-тактов двигател. Историята ще продължи с Vespa LX през 2005 г. и Vespa S две години по-късно. Два модела, които ще бъдат заменени през 2014 г. от сегашните Vespa Primavera и Vespa Sprint.
Последното поколение Vespa Sprint се предлага в 2 и 4-тактови двигатели за € 3149
Уникален външен вид и безупречно покритие
За разлика от 50-кубиковата Vespa Primavera, която е насочена към потребители от всякаква възраст и пол, Vespa Sprint е предназначена повече на млади хора, които обичат спортните скутери. Разликата се отнася до намален брой елементи от естетиката и шасито, но това до голяма степен е достатъчно, за да се разграничат двата модела.
Спринтът използва огледала с форма на черупка и трапецовиден фар, докато в Primavera всичко е кръгло
Много по-агресивен от обикновения кръгъл фар, само външният вид на Sprint допринася за характера на Sprint
Друг специфичен аксесоар, който прави възможно разпознаването на Sprint: черната тапицерия, която се предлага на този модел красиви бели шевове както и декоративна граница от същия цвят.
Коженият вид на тапицерията с бели шевове е най-красивият ефект
И накрая, това, което бележи най-много промени, е приемането начифт 12-инчови джанти с опустошителен дизайн, първи на Vespa! Всъщност най-големият размер, виждан досега, е 11 инча, които откриваме на Primavera.
Нови 12-инчови джанти, които предполагат по-добра стабилност и подобрено управление
Верен на традицията, Vespa Sprint се доставя със своята самоносеща рамка от ламарина, чието боядисване се предлага в 5 версии: Lucido черно, Montebianco бяло, Dragon червено, Gaiola синьо и Positano жълто.
Scoot в ламарина изисква Vespa Sprint показва значително тегло от 110 килограма
Какъвто и цвят да изберете, Vespa Sprint е украсена с няколко хромирани елемента с много ретро оттенък: втурвания, съраунд на предните светлини, стартер, дръжка на пътника, рамка на спирачната светлина, изпускателна плоча, спирачни лостове, огледала или дори везна за предно окачване.
Искрящо покритие, към което се добавя перфектно сглобяване и качество на напасване. Това е много просто, не се виждат винтове.
Сатен алуминий потърсете комодите и щампованите дръжки, завършекът на една ръка разстояние !
Оборудван с необходимия ваучер
Този убедителен визуален анализ, вече можем да се обърнем към Vespa Sprint в детайли, защото пликът от над 3000 евро остава да бъде оправдан. По отношение на шасито, задното спиране се осъществява чрез 110 мм барабан, докато предната спирачка има с какво да изненада тъй като той комбинира Ø 200 mm диск с противоположна двойна скоба и Bosch ABS устройство !
ABS, изключително рядко или дори безпрецедентно оборудване в сегмента на скутери от 50 cm3