Тест на платно MCC STELVIA от Pierre Le Gall (EN B) РОК НАВЪН

MCC AVIATION Stelvia крило, лесно изпълнение

Вече публикувахме през септември 2019 г. тест на MCC Stelvia, този на Никола Гарчин. Той беше пълен с похвала за това платно, описвайки го като: „Обичам го и го обичам. Прост, но ефективен дизайн. Игриво крило. Многофункционалност на няколко сайта. Отлично ранно крило и много други. Фина и чувствителна. Прилича на големите си сестри C или D в много отношения, но с предимството на шофиращото спокойствие на истински B ".

Така че и аз бях много изкушен да го пробвам. Марк Дженовезе, френският дистрибутор, веднага кимна, когато го помолих за него в Coupe Icare, за да го тествам в Органия в началото на октомври. Pierre Le Gall, друг тестер на ROCK THE OUTDOOR, който беше част от пътуването, беше също толкова любопитен. Имахме в багажника, Sigma 10 на Pierre, моето МАЛКО ОБЛАКЕ Gracchio и известната Stelvia. Първоначално не е ставало въпрос за създаване на статия ...

Обичам да летя с Gracchio, защото е елегантен, бърз, забавен, а също и заради чувството си за сигурност. Стелвия? Още едно платно, което играе в същия двор! Няма да кажа повече за ветроходството, за да не повторя думите на Пиер, нито на Николас. И ще видите, Пиер говори за това с много обич, като Никола и ... аз. Накратко, ако искате да летите перфектно и спокойно с EN B +, наистина си струва да отидете по-долу: ще бъдете изненадващо изненадани.

pierre

Предговор

Имах удоволствието да тествам това много интересно платно MCC STELVIA с размер S (23,36 м²) в Органия в Испания, както и на няколко морски обекта в Бретан. Със своето плоско съотношение на страните от 5,7 и 61 клетки, той се нарежда на върха на категорията EN B (и предвид нивото на ефективност, той може да се конкурира с някои C).

Доста леко (4,1 кг само за S), това е елегантно крило с приятен външен вид. Материалите са с високо качество, а изработката е изчистена. Водещият ръб е заздравен по цялата дължина от къси пръти (стил на акула), които изобщо не се простират отзад (сгъването е по-лесно). Задният ръб е снабден със спирачни клещи: каишките се плъзгат в пластмасови пръстени (устройство, което ефективно подобрява завоя, но за наблюдение на всяко износване поради триене в пръстена).

Въпреки финес, линиите (обвити само в долните части) са доста лесни за разплитане. Щранговете (маркирани с цветни шевове) и контролите са добре направени. Спирачните фарове се плъзгат в ролки (по мое мнение за предпочитане от гледна точка на износване, до пръстени с „ниско триене“, тъй като са имали и двете).